【環球網汽車報道】中國市場從未像現在這樣，成爲全球市場風向標。
從體量角度看，中國自2009年以來就是全球最大汽車市場，而在電動化、智能化成爲行業趨勢的背景下，中國也成爲汽車行業電氣化轉型速度最快的市場。
在這個過程中，對於在中國市場扮演主流角色的合資車企來說，面臨着更大的轉型壓力。
但也許有一個合資車企例外——廣汽豐田。
這是一家在中國推廣混動車型最爲成功的合資車企，其“雙擎”戰略幾乎成爲合資車企發展的樣板。
在2022年，廣汽豐田雙擎混動車型的銷量超過了29萬臺，在全部大約100萬臺銷量中佔到了近三成，而且同比增幅高達58.8%。
目前，廣汽豐田的雙擎車型累計銷量已經超過80萬臺，這讓其成爲電氣化轉型最爲成功的合資車企。
隨着全新換代雷凌的上市，憑藉第五代智能電混雙擎、T-PILOT 智能輔助駕駛系統、T-SMART 智能座艙和T-LINK 智能互聯四大系統革新，廣汽豐田把自己的電動化、智能化戰略推到了一個全新高度。
值得一提的是，在當前車市非理性價格戰持續不斷的背景下，全新換代雷凌摒棄了這種只看到短期利益的市場策略，轉而以實現用戶價值爲軸，發出了合資車企的理性聲音。
01
從時間跨度的角度看，廣汽豐田是合資公司中推廣混動車型最早、而且效果最爲顯著的合資車企之一。
早在2010年，廣汽豐田就在主流合資車企中率先導入了首款混動車型——第六代凱美瑞雙擎，開啓了自己最早的電氣化產品戰略。
從那時開始直到全新換代雷凌的發佈，廣汽豐田每年都在不遺餘力地推廣雙擎混動產品，直到最近幾年中國成爲全球新能源市場領導者，以長期主義戰略完整見證了這一歷史性的轉變過程。
能夠做到這一點，得益於廣汽豐田深耕中國市場後，對於用戶需求變化的深刻洞察，並能夠迅速轉化爲執行力，以最好的雙擎產品對接中國有用戶的新需求，
事實上，僅僅是執行力這一項，對於大多數合資車企來說都是一道難題，但廣汽豐田成功解決了合資車企普遍市場敏感度低的問題，也由此成爲“合資新頭部”，去年的銷量首次突破了100萬臺大關。
僅從電動化角度而言，廣汽豐田堪稱合資車企的標杆。
隨着全新換代雷凌的上市，廣汽豐田將會憑藉這款新車包括以新一代智能電混雙擎的全新產品力，在中國的電氣化浪潮中繼續扮演關鍵角色。
02 A 級電混轎車價值風向標
作爲廣汽豐田的一款功勳車型，全新換代雷凌打造了堪稱武裝到牙齒的產品力，以適應新時代用戶的需求。
在這些領先配置中，第五代智能電混雙擎動力系統，以及行業領先的準 L3 級智能輔助駕駛系統成爲全新雷凌產品力的“雙核”，完全對接了時下最爲主流的市場需求——電動化和智能化，並由此重新定義了A 級電混轎車價值新標杆。
來自豐田的第五代智能電混雙擎動力系統，擁有長達25年的技術積澱，實現了“一大技術進化，三大智能升級”。
“一大技術進化”，指的是向電驅深度進化，採用了小型化、高轉速電機，提升功率輸出。
另外，第五代雙擎混動的鋰電池系統也得到大幅優化，體積和重量大幅降低，同時電能輸出提升了8%。
動力總成的優化，讓全新換代雷凌的動力性能和駕駛體驗大幅提升——更加接近純電的加速直接感和彈射感， 0-60km/h加速進入4秒區間，0-100km/h加速進入9秒區間。
另外，豐田雙擎的最大特點就是不插電，自來電——覆蓋50℃至-46℃全溫域，0.1秒瞬間啓動，極速響應，極寒極熱續航穩定無衰減，一次加油輕鬆跑1000公里。
而所謂的三大智能升級，在於導入了T-PILOT智能駕駛輔助系統，T-SMART智能座艙、T-LINK智能互聯三大智能技術。
另外，準 L3 級智能輔助駕駛系統領先於絕大多數同級別競品，也實現了差異化產品力。
這套智能駕駛輔助系統搭載了兩大世界首創技術——PDA預判式主動駕駛輔助系統和EDSS緊急駕駛停止系統，大幅提升了車輛的安全性能。
這些技術讓搭載第五代雙擎混動的車型獲得了更高的智能化水平，能夠爲用戶提供更好的用車體驗。
在A 級電混轎車市場因價格戰陷入混亂的情況下，全新換代雷凌通過搭載的第五代雙擎混動系統，以及準 L3 級智能輔助駕駛系統，讓全新換代雷凌成爲細分市場的新標杆。
這在當前車市內卷嚴重的情況下，以“價值戰”取代“價格戰”形式，維持了市場理性競爭的秩序。
重要的一點在於，現在無論是各大合資車企，還是行業機構，都已經認識到了價格戰的負面效應——提前透支用戶需求，甚至打折出售的車子可能會減配以降低成本，更重要的是，踩踏式降價也讓部分消費者開始觀望，這反而抑制了市場需求的正常釋放。
在這種時刻，市場亟待合資車企發出正確且理性的聲音，讓市場重歸價值競爭軌道——全新換代雷凌正好承擔了這個使命。
03 重塑細分市場格局，建立 A 級轎車市場新話語權
從很大程度上，可以說混動已經成爲汽車市場最受關注的驅動形式之一，也由此出現了多種形式的混動技術。
這看上去是好事，但實際上大多數用戶並不瞭解技術細節，也無從得知究竟哪種混動纔是最適合自己的日常使用場景的混動。
全新換代雷凌的優勢就在於，無論是技術底蘊還是可靠性這樣的關鍵指標，豐田的混動雙擎一直都是領先品牌。
從數據角度看，豐田在全球已經賣出去了2300萬臺混動車。
但對於廣汽豐田來說，全新雷凌的上市可能不僅僅只是以超強混動技術爲代表的電動化，而是還加上了各種智能化。
這種雙管齊下的策略，讓全新換代雷凌重塑了細分市場格局，也建立了A級轎車市場的新話語權。
