【環球網汽車報道】飛凡汽車正在把30萬級電動轎車細分市場的競爭推向新高度。

3月27日，飛凡F7正式上市，這款售價區間爲20.99萬-30.19萬的新車，以天花板的競爭力，殺入目前已經白熱化的細分市場爭奪戰。

這款新車搭載了令人炫目的配置，比如“巴赫座艙”，同時在商業模式上也有創新——支持車電分離模式讓這款車的購車門檻低至14.59萬元。

考慮到這是一款擁有5米車長，軸距達到3米的中大型電動轎車，飛凡F7用全面的產品力把自己變成了主流豪華轎車市場中的價值新標杆。

此前在3月25日北京舉行的“身臨7境，馭電雙子星”試駕體驗活動中，飛凡F7和R7同時亮相，當時前者已經讓到場試駕的嘉賓和用戶體驗到其在產品力層面的驚豔。

在正式公佈了極具競爭力的售價後，飛凡F7很可能將在30萬級電動轎車市場引發市場格局劇變。

01巴赫座艙，帶來差異化競爭力

如果說過去十多年消費升級一直伴隨着中國汽車市場，那麼隨着“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）的到來，這種趨勢更加明顯了——“體驗”成爲產品主義或者用戶主義的關鍵詞，也是衡量一款車的最高標準。

飛凡F7，就是一款把體驗做到了極致的電動轎車，這幫助其在新一輪競爭中足以打動潛在的年輕消費者。

所有體驗都是從外觀開始的，也就是第一印象——飛凡F7通過飛凡羽逸家族化設計語言，展現出超百萬掀背轎跑的勢能之美，而且低至0.206的風阻係數，成爲自主品牌量產上市最低風阻車型。另外，黃金車身尺寸，也讓飛凡F7能夠在日常通勤與動態駕控中找到最佳平衡。

但真正驚人的一點還是在於全系標配的“巴赫座艙”——這個座艙的核心賣點之一，就是能夠實現“每個人都是C位”——這差不多顛覆了之前汽車座艙的設計理念。

“巴赫座艙”前排的43英寸寬幅真彩三聯屏，以及後排8英寸娛樂影音屏的組合，可以使得前後排用戶均擁有雙向雙區獨立影院。全車標配16個揚聲器，在自研全新音頻架構基礎上，配備業內領先的雙DSP解決方案，融合瑞典Dirac聲學算法和標配飛凡巴赫3D矢量音效技術，讓車內聲音不僅支持7.1聲道環繞劇院質感，也首次有了方向感，以直覺確保更清晰的智駕導航指令，以及更及時的行車預警。

另一個硬核優勢在於，飛凡F7基於上汽歷時3年構建的國內首套全指標中國人體格特徵數據庫，打造以人體工程學守護腰椎健康的全車全座“飛凡巴赫座椅”，成功奪得中汽研“舒適之星”歷史最高分。

飛凡F7的前排座椅擁有70mm同級最厚座墊填充，支持14向電動調節、加熱通風按摩等舒享功能；主駕更擁有580mm同級最長座墊和同級唯一腰部熱石按摩功能。後排座椅在半獨立式設計的基礎上採用496mm超長座墊，結合靠背電動調節、加熱通風等功能，以及與人體接觸部位的親膚設計，讓乘坐者曲線更貼合，壓力分佈更均勻，體感更舒適。

其中一個細節是，飛凡F7在開發過程中進行了大量靈敏度分析與實驗驗證，最終鎖定路面的激勵頻率與輪胎的轉頻主要分佈在0-15Hz範圍內，而人體臟器的主要共振頻率爲4-12Hz、腦部則爲25Hz——依靠虛擬仿真進行薄弱項分析與優化，並通過6個位置的結構加強，將座椅的一階橫擺模態由15Hz提高到接近19Hz，成功避開路面的主要激勵範圍與人體主要的不耐受頻率範圍，從而實現了更穩定、更舒適的乘坐體驗。

對於電動車用戶來說，一個在體驗方面經常出現的問題就是暈車——但飛凡F7解決了這個問題——這款車搭載了一個飛凡巴赫暈車舒緩系統，實現了視覺、聽覺、觸覺、平衡覺、本體覺的五感統合，從而有效減緩車內成員的暈車感。

另外在NVH性能方面，憑藉9重濾振措施，飛凡F7巴赫座艙的綜合隔振率達到了95%。得益於10塊雙層夾膠靜音玻璃與50餘處吸音材料的應用，飛凡巴赫座艙擁有絕佳的整車靜謐性，在中高速度段的綜合靜音表現達到同級第一，並且斬獲中汽研低風噪汽車A級認證。

02硬核配置，打造零焦慮智駕體驗

對於飛凡F7來說，“體驗”還不僅僅止於“巴赫座艙”——背靠上汽的強大體系，這款新車在涉及產品力的幾乎所有環節，都實現了硬核配置，以確保體驗制勝。

作爲一款基於高性能後驅原生架構打造的新車，飛凡F7兩驅版最大功率250kW，峯值扭矩450N·m，零百加速5.7秒，領先同級後驅車型1秒之多；而四驅版綜合功率400kW，峯值扭矩達700N·m，零百加速僅3.7秒。

飛凡F7還採用了鋁合金輕量化底盤，擁有雙叉臂前懸架、五連桿後懸架、豪車級三通道TOP MOUNT上支撐、天納克高端MTV CL系列復原彈簧減振器、博世旗艦系列BD-EPS轉向系統、德國威巴克液壓襯套、Brembo四活塞前卡鉗以及米其林PS EV系列高性能輪胎等堪稱聚集了頂級供應商的陣容。

在配置硬核的情況下，調校成爲關鍵因素——飛凡F7基於歐系豪華車調校理念，歷經3年精心調校，形成了極具高級感的駕駛品質。另外在必要情況下還可以快速適配不同場景下駕駛需求，高度可玩。

另外在智能化時代，智駕系統已經成爲衡量一款車能否實現足夠“智能化”的關鍵。飛凡F7搭載的RISING PILOT全融合高階智駕技術，結合智駕系統搭載的三大領域最頂級硬件後（中國首發量產PREMIUM4D成像雷達、12顆高清攝像頭， 以及超算力、高帶寬的英偉達Orin X芯片平臺），整車最高探測距離可達500米。

這套系統搭載了32個頂級傳感器，在高帶寬、高算力芯片平臺上，憑藉行業首創的Full Fusion全融合算法，構建數字化環境鏡像，全面覆蓋中國智駕環境的高風險場景，實現預知行人、車輛等交通參與者的行爲和軌跡，創造高階、連續，零焦慮且持續進化的智能駕駛功能體驗。

官方信息顯示，飛凡F7的高速領航輔助功能交付後即可開啓使用，下半年還將推出高規激光雷達選裝包。

續航方面，飛凡F7已上市車型提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh後驅續航576km，90kWh後驅續航666km，90kWh四驅續航600km， 並且支持2.5分鐘極速換電。

03極智舒適產品力，造就細分市場銷量黑馬

儘管此前已經推出了R7，但飛凡F7也許更能夠擔當得起讓這個孵化自上汽的高端電動品牌崛起的使命。

所以在外界看來，儘管F7是一款電動轎車，而非在細分市場佔有優勢且討巧的SUV，但從飛凡汽車爲這款車配置的產品力角度看，這就是一款不折不扣的當家花旦。

或者可以這麼說，飛凡F7已經是30萬級別電動轎車產品力的天花板了。

這得益於上汽強大體系力的支持，也與在當今時代重新定義用戶的需求密切相關——一流的體驗，比如打動一流的用戶，並實現一流的業績。

還有一點值得一提，那就是飛凡F7一流的產品體驗，還包括商業模式的變革——飛凡F7支持車電分離模式，這種模式能夠大幅降低購車門檻，同時實現新的商業閉環。

在市場策略方面，飛凡F7也拿出了業界罕見的舉措——4月30日（含）之前下定F7的用戶，將享受終身免費充換電權益、價值3萬元的RISING PILOT全融合高階智駕系統軟件服務終身免費使用權、1萬元的選裝基金、3年免費RISING OS智艙交互系統流量，以及覆蓋置換、復購、金融貸款等在內的多重服務權益。

此外，小訂用戶4月15日（含）之前鎖單即可根據小訂下單時間優先排產交付，在4月30日（含）前鎖單的小訂用戶，還將額外獲得2萬積分權益。同時，飛凡聯合捷能智電，爲2023年5月31日（含）前所有選擇飛凡車電分離服務的新老用戶推出一整年電池租金55折活動。折扣期間，90kWh電池月租金額894元，77kWh電池月租金額729元，連續12期租金折扣至多可爲用戶節約近8,000元。

根據官方表述，飛凡F7擁有驚喜的價格和全面越級的產品力，將成爲中大型豪華純電轎車細分市場的一匹黑馬，刷新30萬級電轎價值標杆——這麼說完全正確，畢竟飛凡F7打造的是極智舒適產品力，這在用戶經濟時代將是一張最大的王牌。