【環球網汽車綜合報道】作爲以科技創新助推高質量發展的“排頭兵”，埃安在新一輪的考察中獲得現象級關注。此輪考察中，各界得以深入瞭解埃安三電科技創新、埃安總裝生產線、埃安電池裝配線、昊鉑SSR超跑生產線等，埃安堅持高水平科技自立自強，再度爲新能源產業發展提供了典範方案。

新能源汽車“明星”：方興未艾 正當其時

自獨立以來，埃安一直都是新能源市場的“明星”車企。在新近過去的3月，埃安銷量再破新高，達到40016輛，同比增長97%，環比增長33%！對於一家新能源車企，尤其是純電車企來說，銷量破4萬會進入一個規模效應新階段。埃安第一季度超8萬銷量的成績含金量極高。

事實上，埃安能夠實現逆勢增長並非偶然，這需要強大的綜合實力作爲支撐。已進入“高速+高質量”發展階段的埃安，在銷量之外還取得了很多亮眼的成績，其中科技創新尤爲亮眼。

埃安是最早掌握EV+ICV全棧自研的新能源車企，近兩年實現了“科技井噴”。通過純電專屬平臺AEP3.0和星靈架構等創新技術，實現了智能電動底層技術上的突破，以及平臺技術和電氣架構上的技術領先。不僅爲用戶帶來更極致、更高價值的體驗，也爲行業指出了下一代智能純電車的研發方向。

同時，三電技術是新能源汽車蓬勃發展的技術底氣，埃安近兩年密集推出實現“槍擊不起火”的彈匣電池技術、“充電5分鐘續航207公里”的超倍速電池技術、“續航1000公里”的海綿硅負極片電池技術，以及微晶鐵鋰電池、夸克電驅等核心三電技術。

突破關鍵核心技術，是埃安獲得高層關注、市場認可、用戶信賴的關鍵。埃安也通過高水平科技自立自強，成爲了正當其時的新能源“明星”。

首家“迎考”新能源車企，爲什麼是埃安？

比起新能源車企，埃安更是一家科技公司。從EV、ICV領域實現了一次又一次突破，這不僅是因爲埃安能更貼近消費者需求，更關鍵的是他們在技術方面有着長時間的資源投入和自研技術積累。

EV層面，埃安早在2011年就開始了電動化技術的研究和應用，如今已組建了一支世界頂尖的電池研發團隊，並擁有領先的電池試驗室、專業測試場和電池生產車間，是國內極少數兼具先進電池獨立設計和生產製造能力的車企。ICV層面，也是前瞻佈局。埃安自成立以來，在智能網聯領域不斷突破。目前已構建了一支近6000人的國際化自主研發人才隊伍，成功打造了實力雄厚的全球研發網，也陸續推出領先行業的智能駕駛量產技術。

“關鍵核心技術要立足自主研發，也歡迎國際合作”。埃安堅持“自主研發”和“對外合作”兩手抓，目前已陸續啓動電池研發試製線建設、投資109億成立因湃電池科技公司、與贛鋒鋰業和寒銳鈷業等頭部材料端供應商達成戰略合作，全面打通電池研發、設計、智造、銷售和服務鏈條。

漂亮的銷量成績和完善的產業佈局，自然令埃安獲得了資本市場的青睞。在完成混改之後，迎來A輪引戰，埃安發全行業搶投以“183億”創下新能源汽車行業單筆融資記錄。並在完成融資後，埃安成爲了2022年估值最高的新能源車企，同時也是打破了歷年來未上市新能源車企中估值最高的記錄。因此，在2022年《福布斯》全球獨角獸榜單中，埃安雄踞各維度榜單榜首。這場百億級的深度綁定，足以說明各界對埃安未來發展潛力都傾注了巨大的期待。

持續“狂飆”，引領跑出科技創新“加速度”

科技創新賦能產品和服務的持續升級。作爲一家有夢想，有情懷的車企，埃安並不會滿足於現在的成績。

如今的埃安已形成全產業鏈佈局，在完成股權激勵、股份制改革和A輪融資後，埃安已構建產業變革中極具生命力和競爭優勢的先進體制，形成了“產業+資本”雙輪驅動。通過借力資本市場，加速產業協同與跨界融合，埃安將迎來更快更高質量的發展。

隨着2023年新能源補貼政策的取消，新能源市場迎來一系列連鎖反應，激烈的市場競爭將會讓整個行業加速洗牌，從此進入“強者恆強”的時代。面對新一輪的挑戰，埃安已經做好了準備，Hyper GT的推出，以及Hyper昊鉑品牌的高端化佈局，將成爲埃安2023年持續“狂飆”的伏筆，也是埃安維持“高速+高質量”發展的強大推力。

實現高水平科技自立自強，是中國式現代化建設的關鍵，也是新能源產業做大做強的根基所在，埃安正以高質量“埃安方案”交出滿分答卷，也爲新能源產業跑出科技創新的“加速度”。