【環球網汽車報道】7月1日，別克品牌公佈了一組數據——ELECTRA E5在6月份交付標準續航版3587臺，長續航版本將在7月開始交付。和一些“造車新勢力”以及其他品牌一樣選擇即時發佈自己的月度銷量數據，雖然這是別克品牌一個常規的做法，但還是引起了業界的很大關注。ELECTRA E5是在4月中旬正式上市，剛剛過去的6月份是其第一個完整銷售交付月度，考慮到現在正處在車市的傳統淡季，絕對有理由相信別克這款車在銷量上已經小試牛刀，且潛力無限。

從絕對數據角度看，3587臺稱不上是一個驚世駭俗的業績，但對別克品牌，以及尋找電動化轉型路徑的合資品牌來說，這個數據或許預示了合資品牌尋找“第二曲線”的一線曙光。具體來說，ELECTRA E5的銷量證明，其體系化的產品力配置得到了用戶認可，“油電同價”策略也方顯成效。需要指出的是，這只是ELECTRA E5第一個整月的業績，相信隨着口碑效應的釋放，產品矩陣的完善，這款車或許正在成爲一個真正的爆款。

全能產品力，解決用戶痛點

ELECTRA E5爲什麼上市第一個整月就取得這樣的銷量？環球網汽車認爲，在用戶至上的時代，那即是ELECTRA E5成功識別了用戶的痛點，並且用產品力去解決了這些痛點。對於汽車這樣的大件消費品來說，幾乎所有用戶買車的常規操作就是算一算經濟賬——哪款車更適合自己？當ELECTRA E5在空間尺寸、智能駕駛、豪華配置、安全可靠性、續航等領域表現得無可挑剔，而且以20.89-27.89萬元的定價區間實現了“油電同價”後，用戶的選擇就清晰了。

ELECTRA E5的車身尺寸達到4892*1905*1655mm，軸距爲2954mm，這讓其成爲一款“智電大五座SUV”，能夠爲用戶提供開闊環抱的空間感和同級首屈一指的寬適座艙。值得一提的是，ELECTRA E5的二排膝部空間和腿部空間分別爲150mm和1030mm，同樣是同級別最大。

在這個“無智能，不汽車”的時代，智能駕駛已經成爲區別一款新車產品力的主要指標之一。ELECTRA E5搭載了eCruise智能輔助駕駛系統，可在0-80km/h車速範圍內主動保持車道居中行駛，以及全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統的性能更加先進，整合了攝像頭、雷達系統、高精地圖，而且專門根據中國道路場景和消費者駕駛習慣進行調優，大幅提升了駕駛安全。對於用戶來說，ELECTRA E5智能化的第一印象來自其搭載的全新一代VCS智能座艙，以及同級唯一的EYEMAX 30吋一體弧面6K屏。這塊分辨率高達 6008 × 934的屏幕，成爲智能交互的核心載體，爲用戶提供導航、輔助駕駛等關鍵信息。

豪華配置是另一個差異化產品力。現在流行“場景造車”，考慮到家庭出行，ELECTRA E5前排S型靠背，其靈感來源於豪華家居，既提供寬適體驗，又最大程度爲後排釋放更多縱向空間。ELECTRA E5的座椅採用專爲電動車開發的骨架平臺，融入寬體人機工學設計，前排坐墊寬度最寬達 520mm，寬體懸浮頭枕帶有側向耳片支撐。同時，前排座椅具備三檔加熱和通風、四向腰託調節功能。

另外就是ELECTRA E5提供三個版本的續航里程可供選擇——包括標準續航、長續航以及雙電機四驅等。在這其中，標準續航版CLTC工況最大續航里程545km，長續航版620km，四驅版車型最大續航里程爲603km。需要指出的是，ELECTRA E5在6月份拿下的3587臺銷量，是在只有標準續航版這一款車的情況下實現的，7月開始長續航版本和別克ELECTRA E4也將上市，產品矩陣的豐富，可能會在完成產能爬坡後，把別克的電動車銷量推升到萬臺級別。

油電同價，別克的新打法

作爲一款標誌性車型，ELECTRA E5無論是對於別克品牌，還是對於上汽通用來說，都意味着一個全新時代的到來。這個全新時代的主要特質，就是電動化、智能化，並適應內卷市場的高強度競爭。

在定價策略上，“油電同價”也是一個威力驚人的撒手鐧。衆所周知，電動車一直以來都面臨一個痼疾——因爲動力電池這種昂貴的核心零部件，電動車的終端售價普遍要比同級別油車貴1-2萬元，甚至更高。ELECTRA E5之所以能夠做到這一點，在於其背後有一整套體系，能夠依託自己深耕20年的供應鏈優勢，實現規模效應，從而提升效能、降低成本。

另一個核心，在於別克背靠通用的奧特能純電動平臺。“平臺”最大的好處之一，就是能夠實現靈活多變的車型配置，而且推出的車型越多，研發成本攤薄效應就越明顯，也就更容易實現“油電同價”。在綜合了別克品牌、產品本身、定價策略以及體系化的競爭力之後，ELECTRA E5相當於“站在巨人肩膀上”，由此在合資品牌中第一個實現了油電同價，以品價比極高的產品體驗，獲得了來自市場和用戶的良好反饋。一個顯著特點是，ELECTRA E5的頂配價格甚至還低於國內頭部自主新能源車企同級別車型的起售價。

最後，環球網汽車相信，如果別克不斷複製ELECTRA E5的成功經驗，那麼市場前景將會足夠誘人——中國不僅僅是全球第一大汽車市場，還是全球最大的新能源汽車市場，而且合資品牌的滲透率又偏低。對於別克品牌來說，一旦在新能源領域實現突破，其在中國的業務將會找到一個前景廣闊的“第二曲線”，潛在的市場規模不亞於一個開闢新的藍海。