【環球網汽車報道】在市場一片唱衰合資車企，並認爲其難以在這波汽車電動化浪潮中難以生存的背景下，別克品牌正在通過投放極具競爭力的產品組合，開始在包括銷量在內的關鍵指標上實現反轉。

今年4月份，別克發佈了來自奧特能純電動平臺的首款新車ELECTRA E5。這是一款售價20.89-27.89萬元、定位中大型純電動SUV車型，這讓其具備了“油電同價”優勢，同時又在空間尺寸、智能駕駛、豪華配置、續航指標等領域具備領先競爭力。ELECTRA E5的牛刀小試已經超出預期——6月僅標準續航版本就交付了3587臺。這向市場表明，合資車企具有足夠的技術、產品和品牌沉澱，能夠在這個堪稱激烈的市場競爭中繼續扮演主要角色。

奧特能純電動平臺，產品力之源

ELECTRA E5的成功來自於其強大的產品力，而奧特能純電動平臺提供了與核心產品力有關的一切。在這個平臺的所有要素中，安全方面的創新可能是最受關注的一環。比如可無線連接的電池管理系統和“車-雲”結合的電池健康監測系統，以及由超高強度鋼打造的井字形結構電池殼體、與整車系統結合的電池殼安全架構設計等，爲用戶提供了行業領先的安全保障。

從用戶角度看，安全也不再是一個所謂的“隱性指標”，而是一個顯性指標——傳統汽車時代人們注重安全性能，在電動車時代人們更加關注這一點。另外，奧特能8合1電驅系統、BEV HEAT雙熱源熱管理系統等，實現了能量管理的智能調配。智能駕駛方面，ELECTRA E5搭載了eCruise智能輔助駕駛系統，可在0-80km/h車速範圍內主動保持車道居中行駛。全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統的性能更加先進，整合了攝像頭、雷達系統、高精地圖，而且專門根據中國道路場景和消費者駕駛習慣進行調優，大幅提升了駕駛安全。

ELECTRA E5提供5種車型可選——包括標準續航、長續航以及艾維亞版四驅版。

在這其中，標準續航版CLTC工況最大續航里程545km，長續航版620km，艾維亞四驅版車型最大續航里程爲603km。結合20.89-27.89萬元的售價區間，ELECTRA E5已經是目前爲止細分市場最能打的合資純電動SUV，這爲其在細分市場銷量爆發提供了基礎要件。

油電同價，別克的新打法

作爲一款標誌性車型，ELECTRA E5無論是對於別克品牌，還是對於上汽通用來說，都代表着一個全新時代的到來。這個全新時代的主要特質，就是電動化、智能化，並適應內卷市場的高強度競爭。ELECTRA E5正在完成自己的任務——這款車的產品力分佈，以及油電同價的打法，對於合資車企來說都是第一次。另外ELECTRA E5面對的競品已經不僅僅是傳統上的合資對手，也包括新勢力和自主品牌。一個顯著特點是，ELECTRA E5的頂配價格甚至還低於國內頭部自主新能源車企同級別車型的起售價。

這意味着，ELECTRA E5代表了別克品牌電動化的決心——就是通過正面對位，殺出一條符合自身電動化轉型的新路子。反過來說，ELECTRA E5已經憑藉其產品力獲得了正向的市場反饋。對於別克品牌來說，一旦在新能源領域實現突破，其在中國的業務將會找到一個前景廣闊的“第二曲線”，潛在的市場規模不亞於一個開闢新的藍海。

3年推5款以上新能源車，別克加速電動化轉型

除了ELECTRA E5正在用“油電同價”策略，以20萬級價格提供30萬級的產品體驗撬動市場之外，整個別克品牌都在積極擁抱電動化。官方信息顯示，未來三年別克將推出5款以上新能源車，而且技術路線也更爲多元，包括新一代插電式混動技術，以及在MPV、SUV、轎車等主流市場發佈新車等。就連MPV市場的霸主GL8，也將推出新能源車型。

渠道方面，今年年底別克純電空間開業數預計達到60家，再加上超過600家別克純電專區，足以覆蓋核心市場，對接主流用戶需求。再加上別克打造的多層次補能體系——年底自建奧特能超充終端近千個，與主流充電運營商合作的第三方充電終端超過40萬個，以及品牌超級App iBuick等，別克將會率先完成電動化轉型。

從合資車企角度看，別克的確趟出了一條新路——依託於奧特能純電動平臺和全新一代VCS智能座艙帶來的硬核技術，得以讓電動化、智能網聯化和高端化同步推進。這是一場反擊戰，而且到目前爲止別克獲得了突破性進展——電動車月銷萬臺是一個里程碑，但更是一個開始。