【環球網汽車報道】2023年8月17日，科大訊飛星火認知大模型首搭星紀元ES發佈會在奇瑞汽車大本營蕪湖市成功舉行。奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍先生，科大訊飛股份有限公司創始人、董事長劉慶峯先生，奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、研發總院院長、CTO高新華博士，科大訊飛股份有限公司副總裁、智能汽車事業部總經理劉俊峯先生等嘉賓、媒體共同出席並見證。

會後，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍先生接受了環球網等專業媒體的訪談。

訊飛星火認知大模型跟奇瑞的合作，是隻應用在星途品牌，還是說整個“大奇瑞”所有產品矩陣都會應用？

尹同躍：我特別支持也特別希望，訊飛星火認知大模型能夠達成開放的形式。就像德國汽車的零部件企業很強大，支持了德國汽車品牌，但是德國的零部件企業不僅僅只服務於德國的汽車品牌，還服務全世界，這樣才能獲得全世界的營養。我們希望科大訊飛做大做強，也能夠吸入全世界的營養。訊飛星火大模型我們要儘量用到奇瑞全系列產品，但是一定是有梯度的有序轉移，也就是首先要用最新技術來支持星途發展，保持星途是奇瑞的“奧迪”或者是奇瑞的“保時捷”這種塔尖品牌定位。

目前新能源以及智能網聯汽車發展迅猛，但絕大部分新勢力汽車品牌都處於虧損狀態，奇瑞如何去發展應對？星途品牌2024年有一個什麼樣的銷售規劃？

尹同躍：在新能源、智能網聯方面，奇瑞本着“不鳴則已，一鳴驚人”的想法來做。我們不希望走虧錢銷售、燒錢換量這條路線，我們希望在正確的商業邏輯基礎下，來做新能源、智能網聯汽車。至於怎麼做，在智能駕駛方面，我們有大卓科技；在智能網聯方面，我們有雄獅科技；另外特別要強調的是，我們還有科大訊飛、華爲這樣的最親密、最緊密的合作伙伴，它們無疑在中國是頂尖的，在世界上也是頂尖的。關於星途品系2024年的銷售規劃，基於星途接下來的產品投放比較密集，再加上星途、星紀元兩條產品線，我估計明年國內兩條線30萬臺，國際20萬臺，保守說應該要達到50萬臺。

您心目中新汽車的競爭是什麼樣？

尹同躍：傳統地說，新汽車等於新能源加上智能汽車再加上新生態。我們認爲未來新汽車的競爭還要加上新市場，奇瑞出口還是非常不錯，光在國內卷一定卷不大，所以我們還是捲到全世界去。其次新汽車的另一個特徵，已經超越了軟件定義汽車，成爲認知大模型定義汽車——奇瑞跟科大訊飛的合作就已經超過了軟件定義汽車的範疇，所以奇瑞走在了前面。

奇瑞汽車怎麼理解高端品牌？

尹同躍：我的工作背景受德國企業影響比較大，在創業之前我在一汽工作了12年半，主要的時間就是和大衆品牌、奧迪品牌打交道，德國企業對品牌是非常有追求的。我理解一個汽車企業如果沒有高端品牌實際上是很可憐的，甚至是沒有未來。所以奇瑞要打造星途高端品牌，這是奇瑞的最高追求。當年我工作時也徵求過德國人對高端品牌的意見，到底什麼是品牌？他們回答品牌就是一種生活方式。品牌的載體是產品，產品的背後一邊是基礎質量也就是品質，另外一邊可能是技術加生活方式。質量是至關重要的，質量等於是前的一面，沒有質量的品牌實際上是零，所以質量是基礎體系與流程。現在的認知大模型也是技術改變生活方式，最終我們的產品有了這兩面，一定會成爲一種獨特的生活享受，一種生活方式。另外高端品牌也還需要通過時間來積累、沉澱，所以奇瑞也不敢走得太快，品牌就像堆山一樣，一步步堆上去，逐步往上堆，就可以把奇瑞整個的金字塔，塔體會做的越來越雄壯，越來越大，星途塔尖也越來越高。

這是我們對高端品牌的理解。