【環球網汽車報道】道路交通事故統計年報（2020）數據顯示：高速公路車和車碰撞運動車輛事故分析，追尾碰撞事故佔比77.2%，受傷人數佔比75.5%，死亡人數佔比86.2%。這個數據統計觸目驚心，不難看出，高速連環追尾事故發生率高，事故危害大，對於公民的人身和車輛損傷極其嚴重。

出於對用戶生命和車輛安全高度的責任感，吉利汽車結合真實場景，邀請國內外知名的第三方國家級機動車產品檢測機構——上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司（簡稱：上海汽檢）做了一次模擬試驗，它們模擬在不同工況下車輛的耐衝擊能力，對動力電池、油箱等關鍵零部件的保護能力。

這次三車高速連續追尾碰撞試驗，主要模擬日常用車場景中下雨溼滑的高速路上，在突然團霧、路面溼滑、前方視野受阻的條件下最容易發生的連環追尾事故。

試驗中，吉利銀河L6發現前方車輛停止後立馬執行緊急制動，速度降低至40km/h速度撞上前車（較大的廂式車）。發生碰撞後吉利銀河L6後方車輛因反應不及時，以100km/h速度追尾吉利銀河L6。國家標準試驗整車追尾碰撞時速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是國標後碰試驗的4.49倍，而目前行業最高追尾碰撞試驗時速爲80km/h。

兩次碰撞都完成後，根據吉利銀河L6的車體變形情況、氣囊彈出狀態、電池有沒有受到衝擊、電路油路是不是結構完整，等等多方面的指標，來判斷吉利銀河L6的試驗結果。

試驗結果顯示：

1、碰撞後，吉利銀河L6的車身結構及底盤結構完整、乘員艙完整，乘員生存空間充足，碰撞過程車門未打開，碰撞後車門自動解鎖，門把手彈出，車輛可以順利打開；

2、碰撞過程中氣囊點爆，雙閃啓動，安全帶預警功能啓動，安全帶未發生割裂等失效現象，乘員得到有效保護；

3、高壓系統自動斷電，Vb/V1/V2電壓正常，絕緣阻值正常，電池包、ODP、高壓負載等無擠壓破損，高壓電池整體完好，安裝固定螺栓無失效，靜置24小時後無起火、無爆炸，電解液無泄漏等現象發生；

4、油箱、油管、燃油系統結構完整，靜置24小時後無燃油泄漏現象發生；

5、碰撞過程中車載緊急呼叫系統啓動，自動撥打，有人工客服接入；

6、碰撞後車輛靜置，將車輛動力電池拆下，安裝到正常吉利銀河L6車輛，車輛可以正常上電和行駛。

吉利銀河L6基於世界級e-CMA架構打造，秉承了CMA架構原生安全設計理念，同時聚焦“電動化、智能化”，在三電系統、電氣化架構、全域智能安全方面做了專屬的系統性升級，再配置全新一代雷神電混技術，可以說在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面對高速被追尾的場景，e-CMA架構對油箱、環抱式ODP、高壓線束、燃油管路佈置優化，V字形後護板等後碰撞傳力路徑優化，形成對電池包的潛艇級防護。

吉利銀河L6採用高強度籠式車身結構，整車的高強度鋼比例達到72%，熱成型鋼比例佔17%，位於同級別車型的先進水平。不管是正向碰撞安全防護還是側面碰撞防護，亦或是尾部碰撞防護、底盤安全防護、乘員安全防護均具有出色的表現。

另外，吉利銀河L6的電池也具有超高的安全性表現，它的架構層遵循潛艇式整車安全防護技術標準，底部採用三重防護結構，潛艇式整車架構從而分散壓力，車包一體的結構設計提升整車扭轉及碰撞性能。

它的PACK同樣是具有“坦克級”電池結構保護，面面俱到，充分保障電池安全。

寫在最後：

作爲行業內首次完成三車高速連環“魔鬼碰”試驗的車輛，吉利銀河L6各方面的表現屬實讓人滿意，而它之所以有如此出色的表現，也是吉利產品質量過硬的驗證。