【環球網汽車報道】在過去幾十年的時間裏，人們知道市場上有德系車、法系車、美系車、日系車、韓系車，特點分明，各有千秋。

但有個懸念一直待解——中國車會是什麼樣？

甚至連“桑塔納”這個來自加州一個山谷的旋風的名字都能家喻戶曉，而中國有上下5000年的文明史，足以提供用之不竭的靈感，讓中國車走向世界。

現在這款車終於來了。

星瑞的“只此青綠”——這款僅通過名字就能感受到濃郁中國特色的新車，詮釋了大變局時代“中國車”不一樣的風采。

01“只此青綠”的《千里江山圖》

虎年春晚的爆款，就是獲贊超過3億的舞蹈節目《只此青綠》。

身着青綠長裙的舞者，用中國山水畫式的舞姿，把北宋青年畫家王希孟的傳世之作，同時也是中國十大傳世名畫之一的《千里江山圖》，靈動地展現出來——節目名“只此青綠”來自畫中千年不褪的青綠色。

這部舞蹈詩劇，讓人們領略了這幅名畫穿越千年的藝術魅力，更領略到中國文化的博大精深。

這正是“文化自信”的源泉。

所以星瑞2023款“只此青綠”版，把最前沿的汽車科技與中國傳統文化相融合，既致敬了今年以來最大的IP，同時又凸顯了星瑞的高端定位。

在討論中國汽車的語境下，總有人談到所謂的“精神內核”，意即中國汽車缺乏“積澱”，既包括技術，也包括品牌。

這造成了一種錯覺，即中國汽車工業生而弱小，只能在市場上撈到一些邊角料，尤其是在轎車市場。

但星瑞打破了偏見，上市不到兩年賣出了接近20萬輛。

看上去，星瑞正在接近於實現自己“中國家轎顛覆者”的目標，引領一波新的產業逆襲。

星瑞“只此青綠”版的出現，是產品力的又一次進化。

02 用均衡打破合資鐵幕

坦率地說，星瑞能夠在軒逸、卡羅拉、寶來、朗逸等老牌合資車型的手裏搶走將近20萬銷量，其難度不次於虎口拔牙。

在過去相當長的一段時間內，國產品牌多數都是通過打SUV這張牌來對抗合資品牌。

但到了星瑞這一輩，時代變了，玩法也變了。

星瑞成功的最大原因，是找到了合資品牌在細分市場的拿分密碼——均衡的產品配置，讓用戶挑不出短板。

瞭解到這一點之後，星瑞把全能產品力做到了極致。

在靜態配置方面，星瑞是CMA架構下的第一款轎車，全系配置2.0T發動機（同級別唯一），還有2800mm的軸距，這幾個要素足以對位那幾個合資常青樹車型。

但對於一個新玩家而言，在硬件之外還要提供完全不一樣的“軟實力”，以提升用戶的“獲得感”。

“只此青綠”就是爲此而來。

這個特殊的版本，體現了星瑞在產品搭配方面的深意。

只此青綠版的售價是14.57萬元，在2023款星瑞中屬於旗艦車型，擔負的就是拔高品牌調性的天然使命。

爲了突出這一點，這個版本甚至連造型都不太一樣。

作爲與舞蹈詩劇《只此青綠》的共創版本，“只此青綠”加入的石青、石綠兩款專屬車漆，均來自於《千里江山圖》的經典色彩，詮釋了東方美學和時尚汽車的經典結合。

另外這個版本還有馭境黑外裝套件、驚鴻懸浮尾翼和動感能量四出尾排等外觀組件，突出了時尚動感特色。

CMA架構疊加大氣穩重的造型設計後，已經讓星瑞打破了細分市場的合資鐵幕，“只此青綠”版的推出，加上來自中國文化軟實力因素，把細分市場的均衡大戰提升到了更高級別。

從文化自信到產品自信，這就是星瑞這次改款的最大亮點。

03 星辰大海在召喚

作爲一個“顛覆者”，星瑞打出的口號就是“不比不試不賣”。

無論是動力性能，還是空間尺寸，亦或是BOSE音響系統、雙12.3吋高清液晶大屏等配置，星瑞都在告訴用戶，自己纔是價值產品的典範。

對於用戶來說，星瑞展現了無法忽視的產品力，而且這種產品力絕少在合資品牌的車型上出現。

所以星瑞打破了長期被合資品牌把持的主流家轎市場。

但是“只此青綠”版的出現意味着，星瑞還在想方設法擴展自己的產品力。

這是一種產品創新，是傳統文化與現代科技的自信融合，帶來了完全不同的藝術品級別的全新價值標準。

值得一提的是，這也正是當下年輕人的潮流——國潮崛起成爲這一代人的標籤。

回頭再看看星瑞的對手們，會發現對於大多數合資品牌來說，依然停留在傳統的產品改款模式中，並無太多圍繞用戶構建產品和服務的實例。

當然從品牌積澱角度，合資品牌也有資格躺平——它們的品牌天下皆知，不需要根據中國市場的特點，去推進所謂的本土化。

但吃老本的好日子不會永遠持續下去。

因爲星瑞們正在趕上，尤其是在中國引領汽車行業百年變局的情況下。

事實上，不僅僅中國市場需要星瑞這種“中國車”，全球市場也需要——就像中國的高鐵、5G、家電、手機已經成爲中國名片一樣。

從這個角度看，“只此青綠”版星瑞只是一個開始，“顛覆者”愈加強大，新的星辰大海已經在召喚。