【環球網汽車報道】2022年12月20日，東風Honda舉辦了“混·燃天成CIVIC品牌之夜”，引發行業關注。
這場盛會跳出了傳統發佈會思維，集中了與CIVIC品牌強相關的用戶和大咖改裝車迷——第十一代思域HATCHBACK燃擎上市，熱浪青年的信仰之車CIVIC TYPE R也亮相現場。
於年輕用戶而言，不僅看到了新車，更感受到了東風Honda與用戶全新互動關係時代的開啓。
CIVIC品牌之夜的成功舉辦是東風Honda打造和粉絲更緊密關係的一個縮影——事實上在整個2022年，從技術、產品、賽道乃至營銷，東風Honda都在緊鑼密鼓地推動各條戰線煥新蓄勢，爲全面轉型升級做準備。
作爲進入中國市場近20年的主流合資車企，2023年，東風Honda正以更加沉穩和堅定的姿態，迎接全新的機遇與挑戰。
2022全面煥新
2022年對於東風Honda來說，是一個在技術、產品等多個維度完成關鍵升級，並實現全面煥新的年份。
東風Honda率先引入第四代i-MMD雙電機混合動力系統。以第十一代思域HATCHBACK e:HEV版本爲例，其驅動電機最大功率達到了驚人的135kW，最大扭矩315N·m，搭載的2.0L Di阿特金森循環發動機最大熱效率高達41%，WLTC綜合工況下油耗最低僅爲4.61L/100km，堪稱最接近“純電”駕駛體驗的混動技術，並把“高能低耗”推升到了全新高度。
另外，全新一代CR-V率先搭載的Honda SENSING 360安全超感系統，集成了多項實用安全輔助功能，能爲用戶提供360度無盲區安全守護，事實上已經接近L3級別自動駕駛技術，完全匹配了用戶智能化出行的需求。
有了先進技術背書，東風Honda在持續爲用戶提供高價值產品方面同樣高效佈局，密集投放了包括第十一代思域HATCHBACK在內的多達7款產品。
值得一提的是，在技術和產品升級之外，東風Honda對於電動化趨勢早有預判，並進行了全面佈局。東風Honda的電動化佈局最早可以追溯到2018年推出的“放眼未來Seeing the future”新能源品牌戰略，並以HEV爲基底，快速向PHEV、EV市場推進，逐步完成了從燃油到混動，再到插混和純電的全覆蓋。
2023電動新旋律
東風Honda在2022年的全面煥新，爲2023年的全新發展奠定了重要基礎。
可以預期的是，第四代i-MMD雙電機混合動力系統將佈局多款新車，應用範圍繼續擴大。
鑑於這套系統帶來的“高能低耗”優勢明顯，且非常接近於純電體驗，相信將會推動東風Honda的產品力大幅提升，推動銷量持續增長。
到目前爲止，混動已經被市場證明是當前階段最適合用戶出行場景的解決方案之一。
毋庸置疑，第四代i-MMD雙電機混合動力系統將會助力東風Honda在競爭激烈的中國市場上打出差異化產品力。
2023年，東風Honda的多款產品將迎來持續迭代，豪華車型將會迎來全新改款；旗艦車型持續更新換代。
另外，電動化將會在產品矩陣中扮演更加重要的角色。
根據Honda的全球規劃，2025年東風Honda的電動化車型比例將會達到50%，2030年後Honda在中國不再投放新的燃油車，所有新車型均爲純電動車和混合動力車等電動化車型。
這將從根本上改變東風Honda的產品組合。
但對於2023年的東風Honda來說，還有一個重磅動作是全新自主品牌的發佈。
這個全新自主品牌現在還沒有發佈更多信息，但很可能是一個能與現有產品序列形成互補效應的品牌，在技術路線上也大概率要走純電動路線，同時在產品力分佈方面具備更大的靈活性，以滿足更多用戶需求。
有了這個全新自主品牌，東風Honda能夠從深度本土化角度推出匹配用戶需求的產品，充分發揮在過去將近20年中積累的品牌價值優勢，並實現“兩條腿”走路。
下一個20年的全新起點
在2022年，東風Honda走過了不平凡的一年。
用戶規模方面，經過持續接近20年的高質量發展之後，東風Honda累計用戶突破700萬，目前更是達到了750萬——這些寶貴的種子用戶是東風Honda下一個20年發展的基本盤。
值得一提的是，電動化家族銷量表現穩健，年度銷量站上10萬輛大關。
新賽道領域，除了投放首款純電車型，還將專門打造一座數字化智能工廠，以確保高水平生產e:N系列電動化車型。
總體而言，儘管整個汽車行業在2022年面臨不少困難，但東風Honda在技術、產品、品牌等重要方面夯實了競爭基礎，強化了用戶心智，爲永續經營提供了有利條件。
從時間線角度看，接近20年前進入中國汽車市場時，東風Honda正是憑藉着持續推出適應用戶需求的產品，才造就了過去20年來高質量發展的樣板。
如今站在整個行業轉型升級的關鍵時刻，東風Honda也完成了蓄勢，爲2023年乃至下一個20年的發展，指明瞭電動化轉型這個方向。
基於此，2023年將會成爲東風Honda下一個20年的全新起點。
