在“520”這個特殊的日子，由上汽通用汽車凱迪拉克品牌攜手演員胡歌、FIRST影展最佳導演周子陽，共同呈現的公益紀錄片《守護G7公路生態公益項目記錄》燃情上線。本片講述了胡歌駕駛凱迪拉克XT6，深入G7公路額濟納旗段沙漠化嚴重區域，參與一年一度春季種植，並探訪了三組不同年齡、不同身份，卻都不約而同在爲治理G7公路沙漠化無私奉獻的“勇士”。在他們的感召下，胡歌也在G7公路上親手栽下一株株小胡楊，並以此呼籲大家“愛上G7綠”，以一個“勇敢的開始”，爲地球、爲自己，留下一片G7綠。

通過這支紀錄片，凱迪拉克品牌希望吸引更多公衆人士加入凱迪拉克“守護G7公路生態公益計劃”，踐行社會責任，爲更多勇敢力量賦能，傳遞以積極行動去改變現狀的正能量價值觀。

剪了寸頭，滿臉黝黑，穿着深藍色牛仔褲，灰棕色的皮靴上沾滿了土泥巴，在陽光的照耀下，胡歌正在專心跟班都爺爺一起給胡楊樹澆水。這一幕並不是在片場拍戲，而是消失了一段時間的胡歌攜手FIRST影展最佳導演周子陽，帶來的凱迪拉克最新公益紀錄片《守護G7公路生態公益項目記錄》中的一幕。紀錄片以胡歌參與公益種植的的視角，真實深入的探訪G7沿線的自然環境和生存狀況，與不同年齡和身份的三組種樹人進行對話，瞭解到他們爲了改善環境，治理沙漠而付出的巨大犧牲。與此同時，通過參與春種，胡歌也學到了很多科學種植防沙的方法，並紀錄了下來。

衆所周知，G7京新高速公路於2017年全線通車，全長2,739公里，貫穿五省一市，如穿過大漠的一條巨龍，沿途地貌多變，風光旖旎，素有“中國最美高速公路”之稱。然而，作爲世界上穿越沙漠最長的公路，G7因其特殊的地理位置和氣候環境，無論是建設歷程還是如今的通行，都時刻面臨風沙的威脅——一些地區道路兩旁天然植被稀少，無法阻擋的大風及砂石會侵蝕路基，爲通行車輛帶來安全問題，甚至會造成交通中斷，帶來經濟損失。爲了改善G7公路沿途荒漠化的自然環境，有這樣一羣人，他們投身治理沙漠，植樹造林，用生命在守護家園……

1984年，班都爺爺承包了胡楊林，但隨着環境日益惡化，河道已經乾旱了40年，而58,000多畝的胡楊林僅存活了30%。爲了搶救胡楊林，班都爺爺先後挖了11口井。來水之後，他賣了13頭牛，5只駱駝，花了8萬塊錢，打了四道壩，將水蓄起來，讓已經枯死的胡楊又重新長出了新芽。聽着這樣的經歷，即使隔着屏幕，也能明顯感到胡歌情緒的起伏，他明白這樣一位82歲老人的堅守，需要怎樣的勇敢與不屈的信仰。

蘇和——放棄優越生活，守護黑城遺址

2004年，爲了保護這座目前古絲綢之路上現存最完整、規模最大的古城遺址，57歲的蘇和辭去了職務，和老伴德力格在荒無人煙的黑城遺址旁搭起簡易帳篷，開始了植樹造林。每天在沙漠裏行走十幾公里，5斤的水壺喝到見底還是渴得嗓子冒煙。就像紮根在大漠戈壁的老胡楊，蘇和堅守了16年，種下十幾萬株梭梭苗，治理沙漠6,000多畝，建起了一道幾公里長的生態屏障。

除了老一輩的奉獻和付出，新的時代的年輕人也加入到了植樹造林治沙的行動中來。出生於額濟納旗賽漢陶來蘇木的趙宏傑，大學專業就是水土保持，2016年起他和妻子洪格爾珠拉回到牧區，踏上了植樹造林治沙之路。爲了防沙治沙，他倆拉起一道10多公里長的圍欄，圍封5,000多畝戈壁灘開啓了植樹造林的工作。運用科學專業的澆灌方法，現在趙宏傑夫婦已經成功種植了1,000餘畝梭梭林，確保苗木的成活率在90%以上。

誰是時代真勇士？

“這個地方生下的人嘛，一輩子在這個地方，休息也是死，幹活也是死，只有多種點樹，我死了也值得！”——班都

“黑城不能在我們這一代人的手上消失掉，否則我們就是歷史的罪人。我就想在我還能走得動的時候，再多栽一些梭梭苗，把黑城的沙害徹底防治住，把這片林子留給後人。”——蘇和

“心裏有個大方向，就是要在這樣艱苦的、生活條件差的地方，和他一起不放棄牧區，建設好家鄉。”——洪格爾珠拉

這些平凡人的不平凡語錄，如同喧囂中的一股清流，衝擊在胡歌的內心，也洗滌着屏幕外的我們浮躁的內心。他們用實際行動在守護着我們共同的家園，默默奉獻着他們的一生而無怨無悔。我們曾經以爲的“綠色奇蹟”，其背後是多少無名英雄在負重前行，無私奉獻與堅守。

“所有的偉大，源於一個勇敢的開始”，而成就偉大的，更是平凡的堅持。作爲首個投身荒漠化防治公益項目的汽車品牌，凱迪拉克在公益領域持之以恆不斷前行，並嘗試在更多維度探索與行動。自2018年至今，凱迪拉克G7公路生態公益項目已完成馭沙植樹882,876株。