本報記者 趙彬彬 賀王娟

碳酸鋰價格繼續飆升。上海鋼聯數據顯示，5月18日，電池級碳酸鋰價格上漲1.5萬元/噸，均價達30萬元/噸。4月底以來，碳酸鋰價格強勢上漲。不到一個月的時間裏，電池級碳酸鋰價格已由18萬元/噸漲至30萬元/噸。

“本輪碳酸鋰漲價，本質上是供求關係決定的。”廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強接受《證券日報》記者採訪時表示，由於市場往往“追漲殺跌”，同時碳酸鋰比較容易囤貨，因此漲跌波動更加劇烈。

供求關係反轉鋰價反彈

在本輪碳酸鋰價格反轉的過程中，供求關係是背後的主導者。當電池級碳酸鋰價格跌破20萬元/噸時，市場上成交量是銳減的。“但當價格擊穿了賣家的成本線，他們必然減產和控制發貨，導致現貨市場散貨難求。因爲需求還是有的，缺貨了價格反轉便開始了。”林伯強表示。

記者獲悉，今年2月份，江西宜春多家中小型鋰礦煅燒廠就已停工，以減少鋰價暴跌帶來的影響。上市公司江特電機也曾主動對雲母提鋰產線進行減產。

進口鋰輝石生產碳酸鋰的成本仍然高企，進口商持貨惜售心理較強，因此市場端流通量不大。據銀河期貨測算，近期，澳洲進口鋰輝石精礦6%均價爲3920美元/噸，折算碳酸鋰成本約爲29萬元/噸。

而下游的電池企業則在快速去庫存。比如寧德時代，截至今年3月31日，該公司存貨期末餘額640億元，相較年初餘額767億元下降了16.56%。

中國汽車動力電池產業創新聯盟公佈的數據顯示，4月份，我國動力電池產量共計47GWh，同比增長38.7%。中間商及下游電池企業補充原料庫存，對碳酸鋰價格有一定支撐。

5月17日，鹽湖股份接受機構調研時也表示，4月份碳酸鋰產品銷售已回暖，公司積極與下游客戶互通，拓展銷售渠道，加大銷售力度，將努力完成全年銷售計劃。

上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師曲音飛認爲，“當前鋰鹽廠對外出貨意願較低，捂貨待漲情緒較濃，使得市場現貨流通緊俏，帶動價格一路走高；同時，雖然需求尚未完全好轉，但在市場情緒的驅動之下，下游詢盤詢價增多，剛需訂單跟進較爲及時，且部分廠家在恐漲心態下，有少量提前備貨行爲，一定程度也拉漲了鋰價。”

長期挺價行爲或難以爲繼

值得一提的是，自4月28日電池級碳酸鋰價格在18萬/噸企穩橫盤後，很快便開啓了“暴漲”模式，僅13個交易日，碳酸鋰價格便又重返30萬元/噸。

事實上，儘管近日碳酸鋰價格反彈迅速，但不少業內人士均認爲碳酸鋰價格難言重回上升通道，或難以重返年初高點。

在曲音飛看來，短期碳酸鋰價格仍有一定上漲空間，但最終能否持續上漲仍需關注需求端的走勢。事實上近期市場流通貨源充足，但低價貨源減少，終端需求較爲穩定，並無大增情況。

銀河期貨認爲，今年碳酸鋰供需預計向過剩轉化，市場行爲年初受傷後更加理性。即使反彈尚未結束，價格也難以重返年初高點。

中金公司認爲，儘管部分鋰礦企業有意採取以量換價的策略，但考慮到下游需求的復甦相對溫和，產業鏈庫存的消化仍需一定時間，以及供給側的釋放依然較爲充分等因素，鋰價短期反彈至足以覆蓋當前高鋰礦成本的可能性不高，鋰礦廠商的挺價行爲或難以長期維持。