西安鷹之航航空科技股份有限公司主要從事航空機載設備的研發、製造和維修，主要客戶爲航空公司、航空製造企業等，目前該公司正在申請上市，保薦機構爲第一創業證券。

鷹之航的實際控制人爲薛進，招股書披露其在2000年至2007年任深圳市鷹之航電子系統有限公司副董事長，負責航空機載設備維修業務，2007年至今任深圳鷹之航董事長。公開資料顯示，“深圳市鷹之航電子系統有限公司”註冊成立於2000年4月，後於2015年7月註銷，主營業務就包括航空機載設備維修，與鷹之航基本一致，而且公司名稱也基本一樣；截止到註銷前的工商記錄，薛進仍然是該公司排位第一的股東，這與與招股書披露存在差異。至於薛進在創辦鷹之航的同時，爲什麼還會成爲與公司並無股權關係的“深圳市鷹之航電子系統有限公司”的重要股東，公司並未接受記者採訪。

不僅如此，在鷹之航官方網站上，於2016年5月發佈了一篇題爲《我公司再次通過FAA年審》的報道，其中提到：“這是鷹之航自2005年首度通過FAA認證以來，已經連續11年順利通過FAA年度審覈。”

根據招股書披露，鷹之航的母公司“西安鷹之航航空科技股份有限公司”成立於2010年，子公司深圳鷹之航成立於2007年、西安卓道成立於2017年、三零一五成立於2011年，成立最早的一家孫公司昆明易安飛也是成立在2006年。而公司自稱的“鷹之航自2005年首度通過FAA認證”中的鷹之航，令人質疑實際爲薛進此前參與投資的“深圳市鷹之航電子系統有限公司”。

另據鷹之航最早於2020年9月發佈的第一份招股書顯示，公司2019年擁有員工總數爲369人，2020年的員工總數則爲359人，略少於2019年。但是現金流量表數據顯示，“支付給職工及爲職工支付的現金”科目2019年爲4879.38萬元、2020年爲3805.97萬元，2020年大幅減少了超20%，這也意味着鷹之航的員工平均薪酬在2020年出現了顯著下降。

還有根據招股書披露，公司向中國航天下屬企業A-6採購控制器模塊，其中2022年採購金額爲824.26萬元。但是根據《審覈問詢函的回覆》第267頁披露的“公司機載設備製造業務主要原材料的採購情況”顯示，公司在2022年採購控制器模塊金額總共爲789.87萬元。這與招股書披露的採購金額並不相符。

此外，《審覈問詢函的回覆》第305頁披露的“發行人對上述供應商主要原材料採購價格與市場價格對比情況”顯示，公司的控制器模塊採購單價爲18.19萬元/件，這也與《審覈問詢函的回覆》第267頁披露的19.27萬元/件的採購單價不一致。