6月27日，四川華豐科技股份有限公司（簡稱：華豐科技，股票代碼：688629）在上交所科創板上市。公司當日開盤價爲21.00元，較發行價上漲126%，市值96億元。華豐科技此次發行6,914.89萬股，發行價爲9.26元/股，募集資金將用於綿陽產業化基地擴建項目、研發創新中心升級建設項目和補充流動資金項目。

華豐科技主要從事光、電連接器及線纜組件的研發、生產、銷售，並提供系統解決方案，並建立起以防務業務爲核心、通訊業務與工業業務並重的“一體兩翼”戰略佈局。

招股說明書顯示，2022年公司實現營業收入9.84億，同比增長18.36%，連續三年保持兩位數增長；實現歸母淨利潤9878萬，同比增長30.78%。2023年一季度實現營業收入1.78億，同比增長20.11%，扣非淨利潤爲457萬，較去年同期實現扭虧。

航天品質 連接器“老兵”用實力煥發新成長

華豐科技前身爲國營華豐無線電器材廠，成立於 1958 年，是我國一五時期成立的防務連接器科研生產型企業，承擔國家重點裝備和重點工程電連接器科研開發和生產任務。

從 1980 年向太平洋發射運載試驗開始，至 1999 年“神舟一號”試驗飛船實現天地往返，再到 2023 年“神舟十六號”成功發射，公司先後爲航天發射系統、運載火箭系統、航天服系統、載人飛船系統、測控通信系統、空間應用系統、空間實驗系統和着陸系統等大量配套，公司產品的高可靠性能爲載人航天工程的成功奠定了堅實根基。

甚至在被譽爲連接器行業皇冠上的明珠“高速背板連接器”領域，掌握了產品核心設計技術及關鍵製程工藝技術。目前國內僅有華豐科技、慶虹電子、中航光電實現了 56Gbps 高速背板連接器量產。此外，華豐科技已推出112Gbps 高速背板連接器並已完成主要客戶的產品測試，爲通訊領域客戶下一代設備研發提供產品技術支撐。

目前公司已掌握具有自主知識產權的連接器核心技術，產品廣泛應用於通訊、航空、航天、船舶、防務裝備、電子裝備、核電、新能源汽車、軌道交通等領域。

從營收和淨利潤來看，華豐科技在2019年、2020年、2021年和2022年年的營收分別爲5.29億、7.23億、8.31億、9.84億，營業穩定持續增長，複合增速達到23%。同期淨利潤分別爲-9,656萬、-1,064萬、7,554萬、9,878萬，淨利潤實現飛速攀升。

業內人士指出，華豐科技作爲國內最早一批從事連接器研發的企業，核心技術實力強。在連接器行業國產替代進程加快推進的背景下，公司有望藉助資本市場實現跨越式發展。

根據招股書，華豐科技此次募集資金將主要用於綿陽產業化基地擴建項目、研發創新中心升級建設項目和補充流動資金。其中綿陽產業化基地擴建項目達產後，預計新增連接器產品產能 710萬件/年。

發力車載高速連接器市場

除了原有業務及渠道優勢外，在增量市場方面，據招股書信息顯示，華豐科技正在開發車載高速連接器及線束組件，逐步在新能源汽車領域打開市場，目前已成爲比亞迪、上汽通用五菱等客戶的合格供應商。

車載高速連接器，主要是爲汽車各個通信模塊系統提供穩定的高速信號傳輸，用於輔助駕駛系統內各種雷達、攝像頭、域控制器和娛樂終端。新能源汽車銷量的快速提升，智能電動汽車滲透率的提高，汽車中各部件的傳感器數量將會大幅提升，智能化所依賴的高傳輸速率的車載高速連接器需求將會擴大。據民生證券研報預測，2022年至2025年市場CAGR達46%。

在技術儲備方面，華豐科技從 2010年起開始進行高速傳輸技術的研發，逐步建立了信號完整性（SI）設計、高速結構設計和工藝製造及質量團隊。重點圍繞高速傳輸基礎理論研究、電磁場仿真技術、高速電路仿真技術、力學及環境性能的仿真設計進行了技術積累、正向設計平臺、人才隊伍的建設。目前公司建立的高速連接器設計團隊能夠進行全流程高速連接器研發，擁有寬邊沿前耦合、最短迴流路徑、地連接、異形共地結構、延時補償等核心專利技術。

行業競爭格局方面，國外廠商在車載高速連接器研發上起步較早，主流的車載連接器標準多把握在國際大廠手中，短期來看，我國車載類高速連接器國產化率並不高，民生證券認爲，依據車規級連接器的認證週期來看，2024年-2025年，預計我國車載高速連接器國產化率將有顯著提升。

從華豐科技業績增速看，2020年-2022年其工業連接器產品收入從8343萬增長至19,530萬，複合增速達53%，其中，新能源汽車連接器從5252萬增長至15,565萬元，複合增速72.15%，成爲核心增長驅動力。