本報駐德國特約記者  青 木  ●甄 翔 

“大衆正在投資中國製造商小鵬汽車。”德國《明鏡》週刊當地時間26日稱，在快速增長的中國電動汽車市場中，大衆和奧迪面臨着落後的危險，而現在，德國汽車製造商希望通過新的合作來防止這種情況發生。

德國大衆汽車集團26日晚間宣佈，將向小鵬增資7億美元，以每股ADS（美國存托股份）15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股份。目前，有關交易尚待監管部門批准。消息傳出後，小鵬汽車在美國上市的股票當天收盤上漲超26%。

小鵬汽車在一份新聞稿中稱，將與大衆汽車基於各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統軟件，共同開發兩款B級電動汽車車型，以大衆汽車品牌在中國市場銷售。相關車型將於2026年開始投產。此外，雙方還將在電動車平臺、軟件技術和供應鏈等多個領域探索其他潛在的戰略合作。

《明鏡》週刊報道稱，這兩家汽車製造商的任務分工意味着，用於連接車輛的軟件和技術將基本上來自小鵬汽車，而大衆汽車作爲全球第二大汽車製造商將主要貢獻其購買力。報道稱，儘管近幾十年來，大衆汽車品牌奧迪、保時捷以及其他德國汽車品牌寶馬、梅賽德斯-奔馳在中國內燃機汽車市場上佔據主導地位，但所有德國製造商在中國電動汽車市場的市場份額合計僅爲5%左右。

據英國《金融時報》27日報道，中國是全球最大的汽車市場，大衆汽車約有一半的利潤來自於中國。但是，在競爭最激烈的中國市場，大衆集團純電動汽車的交付量比前一年下降了約2%，僅爲6.24萬輛，大衆集團純電動汽車銷量的19%賣到了中國。

《環球時報》記者從大衆汽車集團（中國）官方獲悉，今年上半年大衆汽車集團在中國內地及香港市場共計交付新車145.19萬輛，同比減少1.2%；大衆汽車集團在中國市場的新能源車型交付量爲8.97萬輛，同比增長4.8%。

德國“今日新聞”網站報道稱，大衆汽車今年希望在中國銷售約20萬輛電動汽車，但目前，大衆的ID.3和ID.4等車型沒有跟上中國電動汽車製造商和特斯拉的步伐，對於中國消費者的智能化需求，大衆難以滿足。

《金融時報》報道稱，包括小鵬汽車的投資在內，大衆汽車僅今年就在中國投資了近50億歐元。汽車行業諮詢公司中國汽車觀察創始人及首席執行官塗樂表示，大衆與小鵬的交易是對中國電動汽車行業投出的信任票，這也意味着大衆承認，如果沒有中國技術，它就無法在電動汽車市場上競爭。英國路透社稱，大衆汽車還宣佈其子公司奧迪將與中國上汽集團進行進一步合作。▲