本報赴非洲特派記者 邢曉婧 張 旺 塗 蕾 劉 欣

編者的話：廣袤的草原、壯觀的動物大遷徙……隨着中非交往的日益深入，曾經充滿神祕色彩的非洲大陸已不再遙不可及。今年是共建“一帶一路”倡議提出十週年，《環球時報》“‘一帶一路’十週年”全球採訪行非洲線路報道團隊日前走訪埃塞俄比亞、肯尼亞和馬達加斯加三國，尋找這期間在非洲大陸上留下的一處處中國印記。

共建“一帶一路”倡議提出十年來，中國已與52個非洲國家及非盟委員會簽署“一帶一路”合作文件，在該框架下，中非交流在各個方面都取得了積極進展。埃塞俄比亞財長艾哈邁德·希德對報道團隊表示，“一帶一路”倡議已經在非洲取得了成功，在未來十年，這一倡議帶來的影響更加值得期待。

8月的一個清晨，經過12小時飛行，北京直飛埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的航班緩緩降落在博萊國際機場。《環球時報》記者一行一下飛機，中國企業在當地的超強存在感便撲面而來。在這個聯通非洲、彙集全球航線的航運樞紐，一棟經中企改擴建的現代化航站樓正迎接來自世界各地的旅客。沿着中企修建的亞的斯亞貝巴—阿達瑪高速公路，記者馬不停蹄地奔向中企投資創辦的工業園。

一路下來，採訪組感觸頗深。面對中國在非洲越擴越大的朋友圈，越系越緊的經貿紐帶，西方所謂中國企業對非設“債務陷阱”的荒謬言論正在自動瓦解。

“在這兒能幹到退休！”

今年47歲的費榮偉是中國路橋工程有限責任公司（以下簡稱“中國路橋”）馬達加斯加辦事處分段負責人，他至今記得2015年第一次來到馬達加斯加的景象：透過飛機舷窗，視線所及範圍全是黃土地。“來對了，在這兒能幹到退休！”他一邊對《環球時報》記者回憶一邊感慨，“我們在全世界修了大半輩子的路，有如此多基礎設施建設潛力的地方非常少見。”

馬達加斯加的5A國道整治項目由中國路橋承建，這條全長151.7公里的道路破爛不堪，在雨季甚至無法通行。法國紀錄片《不可思議的旅程》中曾專門介紹過這段艱難險阻的道路。整治項目於2022年8月竣工後，該路全程通行僅需2.5小時，成爲該國連接東西海岸的交通要道。

作爲“一帶一路”倡議的旗艦項目，連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提市的亞吉鐵路今年迎來開通運營五週年。中國土木總經理助理兼埃塞公司執行董事、總經理郭重鳳在接受《環球時報》記者採訪時介紹，亞吉鐵路讓原本五六天的車程縮短至一天，還比公路運輸節約一半成本。

憑藉運輸時間短、票價低、舒適度高等綜合優勢，亞吉鐵路逐漸成爲當地民衆出行的優先選擇。開通的便民通勤列車更是讓沿線5個居民聚居點享受幾乎免費的交通服務，獲得當地民衆的廣泛認可。

在“一帶一路”框架下，中非在陸路、鐵路和海路交通基建的合作成功案例還有很多。肯尼亞拉穆港1至3號泊位工程爲南蘇丹、埃塞俄比亞以及烏干達等國提供了新的出海通道；剛果（布）國家一號公路全長535公里，打通了首都布拉柴維爾到當地重要港口城市黑角的交通大動脈，極大地提升了剛果（布）的陸路運輸水平；尼日利亞萊基深水港是西非地區最大的深水港之一，在特許經營期內，將創造17萬個直接和間接的就業機會，帶來3610億美元的總體經濟效益……

專門通道讓野生動物暢通無阻

成羣結隊的斑馬甩着肥肥的屁股奔跑，小獅子們懶洋洋地躺在樹下曬太陽，犀牛寶寶追着犀牛媽媽嬉笑打鬧……在不遠處的大橋上，一列火車從蒙內鐵路線上駛過。這樣的和諧場景，得益於鐵路建設方中國路橋工程有限責任公司精心設計的動物通道。

在蒙內鐵路建設之初，不斷有西方媒體炒作所謂“中國的建設將威脅動物的生存”。負責蒙內鐵路運營的非洲之星鐵路運營公司副總經理何福漢對《環球時報》記者介紹說，蒙內鐵路穿越內羅畢國家公園、察沃國家公園等野生動植物保護區，爲方便野生動物通行，鐵路沿線修建了動物通道。其中橋樑式動物通道淨高均在6.5米以上，方便長頸鹿“直立”通過，涵洞式動物通道則方便斑馬等動物飲水。

“我們一直和當地官員、野生動物保護協會等組織保持密切聯繫。”非洲之星鐵路運營公司調度中心主任助理布萊恩·博羅告訴《環球時報》記者，“我們時刻監控鐵路周邊的動向，如果發現有動物出沒會提醒司機注意，同時聯繫當地村落和森林警察，請他們協助把動物轉移至安全場所。”博羅說，“我們還有一個公開的緊急號碼，以便當地人員隨時同我們聯繫。”

“‘一帶一路’不僅是經濟繁榮之路，也是綠色發展之路。”郭重鳳表示，在埃塞俄比亞修建動物通道的成本約爲國內5倍。雖然成本增加，但作爲社會責任，中企會積極保護當地生態資源環境。

“債務陷阱”不攻自破

分析人士認爲，在“一帶一路”倡議下，中國與非洲的合作關係廣泛而深入，並將愈發強勁。然而，西方媒體不斷炮製“債務陷阱”“資源掠奪”“新殖民主義”等言論，惡意攻擊抹黑中非合作的行爲卻從未停止。

站在亞的斯亞貝巴拉布車站的天橋上俯瞰亞吉鐵路，埃塞俄比亞—吉布提標準軌距鐵路有限公司總裁梅斯卡拉對《環球時報》記者感嘆說，“我們已經看到這條鐵路帶來的成果，但很少有人注意到，在修建過程中經歷過多少坎坷。中國和非洲爲此付出巨大努力，建立起更爲密切的合作關係。亞吉鐵路對中非關係有重要意義，也將爲非洲大部分地區帶來發展和變革。”

中國非洲研究院經濟研究室主任、研究員楊寶榮告訴《環球時報》記者，西方媒體炒作的“債務陷阱”等話題在西方學者眼中“毫無學術價值”“不值得討論”，因爲他們明白這些荒謬的“故事”都是媒體炒作的結果。

梅斯卡拉在駁斥所謂“債務陷阱”的謠言時對《環球時報》記者表示，中國的貸款沒有任何附加條件，何來“陷阱”一說？西方沒有任何理由對中非合作指手畫腳，這是對非洲的不尊重，因爲它試圖剝奪非洲人民在相互尊重、互利互惠的基礎上進行選擇的權力。他強調說，非洲人有理性的思維，能夠明辨是非。▲