【環球網財經綜合報道】6月7日，在2025中國汽車重慶論壇上，吉利控股集團董事長李書福指出，當前世界汽車工業存在“嚴重產能過剩”，吉利決定不再新建或擴大汽車生產工廠產能，而是充分利用全球過剩產能，通過務實合作與資源重組，提升同行過剩產能利用率，以友善姿態參與全球競爭。他還以馬拉松比喻中國汽車產業發展，稱中國汽車工業賽場主要在國內，出口佔比低，且不點名批評部分企業競爭方式“令人難以啓齒”。
近期，爲整治汽車行業“內卷”，多個部委密集發聲並出臺監管政策。6月5日，商務部新聞發言人何詠前表示，汽車業是國民經濟戰略性、支柱性產業，商務部將加強汽車消費市場跟蹤研究和政策引導，推動破除制約汽車流通消費的堵點卡點，並配合相關部門加強綜合整治與合規引導，維護公平競爭市場秩序。
5月31日，工業和信息化部有關負責人稱，贊同並支持中國汽車工業協會倡議，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合開展反不正當競爭執法，維護公平有序市場環境。工信部指出，企業無序“價格戰”是“內卷式”競爭典型表現，不僅影響產品質量和服務，還損害消費者權益，危及行業可持續發展，鼓勵企業通過技術創新、管理創新降低成本、提升品質與服務。
同日，中汽協表示，5月23日以來，某車企率先大幅降價，多家企業跟進，引發新一輪“價格戰”恐慌，無序“價格戰”將擠壓企業利潤空間，影響產品質量與售後服務，阻礙行業健康發展並危害消費者權益。（陳十一）
