本報記者 苑基榮 丁雅梔 本報特約記者 甄翔 程東

“長期以來，印度龐大而廉價的勞動力，尤其是大量擁有關鍵技術技能的工人，一直都對製造商來說有巨大的吸引力。”美國有線電視新聞網（CNN）10日報道稱，2023年，印度有望超過中國，成爲世界上人口最多的國家。同時，作爲亞洲第三大經濟體，印度還提供了一個不斷增長的國內市場。隨着全球經濟衰退擔憂的持續，預計2023年印度將是全球經濟增長速度最快的主要經濟體。根據經濟和商業研究中心的數據，如果印度能夠保持這一勢頭，到2035年將成爲繼中美之後第三個國內生產總值達到10萬億美元的國家。印度近來一直致力於實現製造業強國之夢。莫迪政府2014年推出“印度製造”戰略。2022年印度政府又出臺“總理速度的力量”項目計劃，投入100萬億盧比（約合1.2萬億美元）。彭博社等媒體報道宣稱，“這是加速與中國搶奪工廠和製造業中心”。

在製造業強國的願景下，印度迫不及待想搭上“果鏈”的順風車，對承接蘋果供應鏈相當積極。印度商工部長戈亞爾今年1月表示，蘋果對印度的投入反映出印度製造業的“成功故事”，隨着蘋果在印度開始生產最新iPhone機型，今後印度必將建立起完整的生態系統和供應鏈。

據《臺灣醒報》16日報道，印度官員正在與富士康洽談，希望後者能在該國卡納塔克邦設廠。對此，臺前“立委”蔡正元稱，印度想在製造業上對標中國大陸，在經濟、科技領域一較高下，這種不甘落後的心態無可厚非，但美國拉攏印度的真正目標，是要創造出圍堵中國大陸的外交聲勢。美國的真實意圖恐怕是要挖走印度的高端人才，“就像挖走臺積電一樣，把印度人才包裹到美國的權力圈裏面”。

僅僅寄託於“果鏈”對於立志於打造製造業優勢的印度是遠遠不夠的，其製造業雄心目前面臨許多挑戰。

CNN稱，根據世界銀行的數據，製造業只佔印度GDP的14%，印度一直試圖努力提高這一比例。當被問及“印度能否複製中國製造業的“深圳模式”時，研究機構Counterpoint的研究主管帕塔克表示，這絕非易事，印度需要考慮包括物流、基礎設施和用工在內的一系列問題。

“相比中國長期以來對基礎設施建設的投資，我認爲印度沒有在相應的時候推動這方面的建設，”CNN援引哈佛商學院教授史兆威的分析稱，高速公路、港口等交通基礎設施，這些都大大便利於貨物的流通。此外，印度如果想要建立一個龐大的中國式工業園，也將面臨許多繁文縟節。

專家還告訴CNN，印度官僚主義嚴重，“印式民主”以“混沌”著稱，從土地利用到交通路網建設再到港口物流，印度的效率都沒有中國那麼高。

有分析稱，供應鏈不全、基礎教育不足導致產業工人數量與能力不足、核心技術缺失等問題都是印度製造業發展的巨大挑戰。國家規劃與實際脫節嚴重，資金瓶頸難解也是一大隱患。莫迪政府“印度製造”目標越來越大，這與印度實際經濟規模越來越不相符，造成嚴重脫節。印度國內生產總值2021年爲3萬億美元左右，而莫迪的“總理速度的力量”項目計劃投入1.2萬億美元，佔國內生產總值40%，籌措如此大規模資金有些天方夜譚。

一位長期在印度工作的匿名金融人士對《環球時報》記者表示，印度想打造出與中國旗鼓相當的產業鏈供應鏈，預計至少需要十年甚至二十年。現在“印度製造”成本優勢也已經漸漸不再。如果加入包括罷工等在內的各種風險評估，印度的製造業成本同中國相比不再有絕對優勢。▲