【環球時報駐巴基斯坦特派記者 程是頡 環球時報特約記者 於文 甄翔】當地時間12日下午，印度航空公司一架波音787客機從該國古吉拉特邦的艾哈邁達巴德機場起飛後不久墜毀。當地媒體稱，機上242人中可能有一名倖存者。由於飛機墜毀地點爲一個居民區的醫學生宿舍，該事故又造成地面至少5人遇難，死亡人數可能進一步增加。路透社引述印度警方的話稱，機上人員加上地面人員，此次事故的遇難人數超過290人。截至本報12日晚截稿，事故原因仍不清楚。根據印度媒體和相關監測機構的說法，事故發生時，當地天氣晴朗，風很小，能見度高；執飛該航班的機長擁有8200小時的飛行經驗。新德里電視臺12日引述專家分析稱，從視頻看，該航班的起飛是完美的，但飛機起飛後沒有拉昇至足夠高度就開始下降，這隻有在飛機發動機失去動力或停止產生升力的情況下才會發生。英國《衛報》稱，印度的航空安全歷史一直起伏不定，隨着近年來該國航空業的蓬勃發展和航空客運越來越普遍，其安全記錄也有所改善。此次空難是印度歷史上最嚴重的空難之一，也是波音787客機首次發生墜機事故。波音公司12日表示：正與印度航空公司聯繫，隨時準備提供支持。

莫迪：這令人心碎，無法用語言形容

印度航空是印度的旗艦航空公司，隸屬於印度最大的集團公司塔塔集團。印度航空12日證實，包括12名機組人員在內，失事客機共載有242人，其中包括169名印度公民，53名英國公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。據中國駐印度大使館覈實，機上無中國籍乘客。

墜毀客機的航班號爲AI171，機齡接近12年，原定當天飛往英國倫敦蓋特維克機場。根據印度空中交通管制部門的信息，該飛機於12日13時38分從機場23號跑道起飛，之後不久向空中交通管制部門發出緊急求救信號，但此後，飛機未對空中交通管制部門發出的呼叫做出任何回應。執飛該航班的機長薩巴爾瓦爾擁有8200小時飛行經驗，副機長有1100小時飛行經驗。

美聯社12日引述印度航空官員的話稱，AI171起飛 5 分鐘後即墜毀在附近的居民區。新德里電視臺稱，AI171剛起飛就向塔臺發出了求救信號，一分鐘後墜毀在距離機場約2公里處的一處居民區內。據報道，AI171的墜毀地點是艾哈邁達巴德醫學院的學生宿舍，造成至少5名醫學生不幸遇難，另有幾十人被送往醫院。由於執飛遠距離航班，飛機起飛時攜帶了超過80噸航空燃油。根據現場拍攝的視頻，墜毀現場發生劇烈燃燒，產生大量濃煙。

“艾哈邁達巴德的悲劇讓我們感到震驚和悲傷。這令人心碎，無法用語言形容。”印度總理莫迪12日表示。印度外交部發言人賈斯瓦爾在記者會上說：“我們失去了很多生命。我們向所有遇難者家屬致以最深切的哀悼。”“救援行動正在進行中，我們需要再等一些時間，才能公佈確切的細節。”

由於失事航班上有大量英國公民，英國國內高度關注此事。英國國王查爾斯三世12日表示，他對印度航空公司的飛機墜毀事故感到極度震驚。英國首相斯塔默稱，這起事故是“毀滅性的”，“一架載有許多英國公民、飛往倫敦的飛機，在印度城市艾哈邁達巴德墜毀的場景令人震驚”。英國外交部表示，英國正與印度政府合作，緊急調查，併爲相關人員提供支持。

新德里電視臺稱，根據飛行數據，AI171航班上升至240米高度後開始反常下降，直至墜毀。附近居民區的監控錄像顯示，飛機在墜毀前維持了較好的飛行姿態，但明顯失速。事故原因有待進一步調查。

“唯一倖存者”

事故發生後，印度警方和媒體曾表示，機上全部人員可能都已遇難。但隨着救援工作的展開，當地警方12日晚確認，在事故現場發現一名倖存者。

據《印度斯坦時報》報道，這名叫維什瓦什的40歲男子展示了他的機票，座位號是11A。他是英國籍，在倫敦生活了20年，妻子和孩子也住在倫敦。根據他的敘述，飛機起飛後不久，他聽到一聲巨響，全身各處受到多重撞擊，隨後被趕來的救援人員發現，並抬上救護車、送往醫院。

“我周圍都是屍體，都是飛機的碎片，有人抓住我，把我送上救護車。”印度媒體引述維什瓦什的話稱。《今日印度》報道說，在事故發生前，該男子跳下飛機，“奇蹟般”倖存下來。

這次空難讓印度的航空安全記錄受到關注。印度《經濟時報》12日稱，印度航空史上曾發生若干起重大空難，包括：1996年11月，兩架民航客機在印度哈里亞納邦上空相撞，造成兩架航班上全部349人身亡，這也是迄今爲止印度發生的最嚴重的空難；2010年5月，印度航空旗下的快運航空航班在着陸時衝出跑道並墜入峽谷，造成機上166名乘員中158人死亡。《紐約時報》稱，印度航空上一次發生重大事故是2020年，當時該公司一個航班在南部喀拉拉邦降落時，衝出機場跑道，造成至少17人死亡。

據印度《鑄幣報》報道，印度航空由於長期經營不善、負債嚴重，2021年被出售給印度大型私營企業塔塔集團。塔塔集團對印度航空進行了重組，並快速擴張國際航線業務。《紐約時報》稱，塔塔集團收購印度航空後，將其他較小的航司併入印航品牌中，同時努力實現其業務的現代化，大量購買飛機，僱用飛行員，以實現其擴大服務的雄心。目前，印度航空與一家相對年輕的航空公司IndiGo一起，在印度國內航空市場中幾乎形成了雙頭壟斷，共同運送了印度91%的空中乘客。報道還提到，許多人對印度快速發展的航空業的安全性感到擔心，也對印航人員的專業素養感到擔憂。該航司此前曾發生過飛行員和機組人員爭鬥，導致航班幾分鐘內無人駕馭的情形。

波音787飛機首次墜毀

國際輿論12日的另一個關注點是失事的波音787-8“夢想客機”，這是該機型第一次發生墜毀事故。英國廣播公司（BBC）稱，波音787機型於14年前推出，被全球各大航空公司廣泛使用。就在6周前，波音公司宣佈，由超過1175架飛機組成的全球 787 機隊已經執飛近500萬次航班，飛行時間超過3000萬小時，全球載客量超過10億人次。評論認爲，這次墜機事故對波音公司來說是一個重大打擊。該公司一直在努力克服一系列問題，包括兩次致命的波音737 Max 墜機事故。

英國《衛報》12日稱，一些航空公司曾報告波音787客機的發動機存在問題，導致許多航司不得不停飛該機型並減少航班。近年來，美國聯邦航空管理局不得不調查該機型發生的幾起事故。去年，在華盛頓的一場聽證會上，一名舉報人敦促波音公司停飛全球所有787客機，但波音公司拒絕了這位前工程師的說法，並表示對該機型充滿信心。

值得注意的是，2019年，波音公司在美國南卡羅來納州北查爾斯頓的工廠被爆出生產過程存在大量安全隱患。據在此擔任質量經理的“吹哨人”約翰·巴尼特表示，該工廠生產的787-8“夢想客機”的氧氣系統存在安全隱患。2024年3月8日，巴尼特被發現死在自己的車中，警方稱其死於自殺。

印度空難事故發生後，波音公司股價在美股盤前交易中下跌8%。開盤後，該公司股價下跌5%。印度塔塔集團12日表示，將向墜機事故中每位遇難者的家屬提供1000萬盧比（約合83萬元人民幣）的賠償，還將支付傷者的醫療費用，併爲重建被撞毀的醫學生宿舍提供支持。