【環球時報綜合報道】在近日公佈的《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》（以下簡稱《建議》）中，加快西部陸海新通道建設被列爲高質量共建“一帶一路”的組成部分，凸顯其在擴大高水平對外開放中的重要意義。11月12日至13日，2025陸海新通道經濟發展論壇系列活動在重慶成功舉辦，各界人士匯聚渝城，共同探討西部陸海新通道的建設路徑並規劃“十五五”時期通道的發展藍圖。

建設成果獲多方認可

本屆論壇以“創新協同 共建共享 賦能躍升”爲主題。在13日上午舉行的開幕式上，中國海關總署副署長趙增連，廣西壯族自治區黨委常委、自治區政府常務副主席許永錁，泰國副總理兼農業與合作社部部長塔瑪納·蓬拋，土耳其駐華大使塞爾丘克·於納爾分別致辭，亞洲開發銀行中國代表處首席代表阿西夫·賽義德·奇馬，螞蟻集團董事長井賢棟發言。開幕式上還發布了國際陸海貿易新通道發展報告（2024—2025）、西部陸海新通道綜合服務體系建設成果及首批中老泰班列全程時刻表，舉行了中數聯物流運營公司揭牌儀式。

陸海新通道對沿線省市和國家之間的貿易帶動作用不斷彰顯。趙增連表示，2019年以來，西部陸海新通道沿線省市經新通道進出口年均增速達16.9%，今年1至10月全國經新通道進出口1.35萬億元，同比增長17.9%，高出全國外貿進出口整體增速14.3個百分點。

塔瑪納也表示，國際陸海新通道的成功體現在貿易量的大幅增長上，他特別強調了在2025年連接泰國與重慶的陸海聯運鐵路貨運線路運輸時間僅需8天，創造超25.45億元人民幣的貿易額。

現場簽下21個協議

12日下午還舉辦了西部陸海新通道省際協商合作聯席會議第五次會議，西部陸海新通道省際協商合作聯席會議辦公室通報了西部陸海新通道建設情況和下一步工作計劃。據瞭解，2025年以來，西部陸海新通道朋友圈越來越大、發展態勢越來越好。鐵海聯運班列、國際鐵路聯運班列、跨境公路班車等線路加速拓展，通道覆蓋全球127個國家和地區的581個港口。今年9月，鐵海聯運貨物首次突破100萬標箱。前三季度西部地區經通道進出口實現6115億元、增長19.3%，拉動西部地區外貿增長3.4個百分點。

陸海新通道經濟發展論壇2023年在重慶首次舉辦，並將重慶作爲永久會址，每年與省際聯席會議同步舉辦。近年來，重慶積極發揮物流和運營組織中心的作用，推動通道建設各項工作取得新成效。重慶雙向開行串聯西部陸海新通道和中歐班列的“東盟快班”，率先開行中老泰全程時刻表測試班列，推動1150公里“氫走廊”貫通。同時，重慶建設樞紐港產業園成勢見效，促進“通道+物流+經貿+產業”融合發展，截至今年10月，已累計簽約開工項目268個、總投資2125億元。此外，重慶致力於完善通道綜合服務體系，打造集貿易、物流、金融“三合一”的綜合服務平臺，配套完善商事、法律、智庫等專業服務。

本次論壇期間還舉辦了第九屆中國—東盟動植物檢疫和食品安全（SPS）合作會議、西部陸海新通道機關黨建聯席會議第三屆年會、2025中國（重慶）—東盟物流行業合作會議、2025陸海新通道航商大會、2025西部陸海新通道發展智庫圓桌會議、2025陸海新通道國際物流博覽會等系列活動。據悉，2025中國（重慶）—東盟物流行業合作會議聚焦食品與農產品領域經貿合作，推動食品及農產品產業落地轉化，精準對接國內外企業，達成合作協議21個。

從運輸通道向經濟走廊躍遷

明年是“十五五”開局之年，與會人員圍繞謀劃通道“十五五”高質量發展、深化通道產業鏈供應鏈合作、加快構建西部陸海新通道綜合服務體系、共建共享共用數字陸海新通道、加快推進西部陸海新通道“氫走廊”建設等方面進行深入研討，紛紛建言獻策，共商通道建設方向和發展路徑。

中國社會科學院學部委員李向陽表示，西部陸海新通道對於西部地區拓展海外市場、降低運輸成本發揮了明顯成效，但未來各方需超越對其單純的交通運輸線的認知，將它置於“一帶一路”框架下的經濟走廊之內。他認爲，西部陸海新通道需要在現有的基礎上進一步升級，成爲推動共建“一帶一路”高質量發展的驅動力，同時也分享推進“一帶一路”高質量發展所帶來的政策紅利。     

中國宏觀經濟研究院高級顧問汪鳴在發佈西部陸海新通道產業鏈供應鏈的相關研究成果時，提出了“通道牽引、樞紐賦能、要素集成、產業集聚、生態共生”的陸海新通道賦能產業發展總體思路。他表示，黨的二十屆四中全會審議通過《建議》後，加快西部陸海新通道的建設和堅持智能化、綠色化融合發展，以及構建以先進製造爲骨幹的現代化產業體系，都要求西部陸海新通道必須向着跨區域的國內國際經濟走廊發展通道方向去演變。（錢帆）