新加坡《海峽時報》11月17日文章，原題：Z世代和千禧一代正在拯救郵輪行業   湯姆·普伊曼首次嘗試“海上度假”是在2020年，那是一次無目的地的郵輪之旅。那次航程是從新加坡出發駛入國際水域的“社交距離”短途旅行，中途不作停靠——這是新冠疫情重創郵輪業後該行業採取的短期解決方案。但對普伊曼來說，這激發了他此後對郵輪旅行的長期熱愛。

這位35歲的技術總監現居泰國曼谷，他是自疫情影響全球旅行以後新一撥郵輪遊客中的一員——這個羣體很大程度上是被更低的價格、完善的設施和便利性所吸引。

過去，郵輪上的遊客以老年人居多，但如今，在日益龐大的巨型郵輪上，乘客人口結構已發生巨大變化，這幫助該行業抵禦了在2025年困擾歐美大部分旅遊業人士的低迷情緒。

郵輪公司高管表示，年長的Z世代（年近30歲）和千禧一代（1981年至1995年之間出生的人——編者注）正越來越多地選擇海上度假，這拉低了乘客的平均年齡。英國旅行社協會的調查顯示，近1/5的25至34歲受訪者表示在過去12個月內乘坐過郵輪，這一數字遠高於2019年的不足1/20。這種轉變源於大型運營商的精心策劃。

吸引新客人，尤其是年輕乘客的最大因素之一是對價值的感知。如今，在郵輪上住一晚相對於在度假村住一晚的“折扣幅度”比2019年更大。這與時機有關：酒店業從新冠疫情中恢復正常較快，因此能夠比郵輪更早開始漲價。

郵輪運營商瞄準年輕乘客還有另一個動機。“他們真正想做的是儘早鎖定客戶，因爲郵輪行業存在極強的品牌忠誠度。”線上郵輪預訂平臺CruiseCompete首席執行官鮑勃·萊文斯坦表示。

與此同時，社交媒體網紅在郵輪旅遊招募新客戶方面變得越來越重要。MSC郵輪的首席執行官奧諾拉託說，與網紅合作是“向年輕人提供信息的新方式”。嘉年華郵輪公司首席財務官戴維·伯恩斯坦也表示，像照片牆（Instagram）和TikTok這樣的平臺在克服“吸引首次乘坐者過程中的最大障礙”方面特別有效，這個障礙就是“讓他們理解郵輪究竟是怎麼回事”。

郵輪行業至少到目前爲止似乎未受更廣泛的經濟不確定性的波及。美國銀行的數據顯示，受酒店和機票預訂下滑拖累，美國家庭今年9月整體旅遊支出下降2%，但在郵輪假期上的平均支出同比增長9%。同時，私屬目的地項目的開發（例如開發私屬島嶼）也是該行業在疫情後復興的重要支柱。

不過，有跡象表明，該行業開始失去疫情後的增長勢頭。被壓抑的需求或將耗盡，因爲消費者正在削減假期支出。與此同時，郵輪運營商嘗試提高票價可能會嚇退對通脹感到厭倦的消費者。部分行業高管認爲，郵輪行業的增長空間仍然很大。但還是出現了一些不安的跡象。全球最具價值的郵輪企業皇家加勒比的股價在10月底發佈第三季度財報後的幾周內下跌了20%，儘管上調了全年盈利預期，但財報未能達到投資者高漲的期望。一些人認爲這可能是投資者熱情的轉折點。

此外，行業高管現在越來越注重從每位乘客身上獲取更高回報，一些分析師擔心這一舉動可能會損害郵輪業近年來幫助吸引新客戶和年輕客戶的價值主張。（作者斯蒂芬妮·斯泰西，肖震冬譯）