你也許沒見過坦贊鐵路，但是你一定知道坦贊鐵路！

是的。1967年9月5日，中國、坦桑尼亞、贊比亞三國政府在北京簽訂了“關於修建坦桑尼亞—贊比亞鐵路的協定”，這也標誌着坦贊鐵路項目正式啓動。

坦贊鐵路西起坦桑尼亞達累斯薩拉姆，東至贊比亞新卡皮裏姆波希，全長約1860公里，被認爲是非洲中南部最重要的“鋼鐵大動脈”。

在經歷近半個世紀的歲月洗禮後，坦贊鐵路即將煥發新的生機。就在本月20日，坦贊鐵路激活項目正式開工建設了，這次建設升級由中國來完成。升級後的坦贊鐵路運力會提升12倍，運輸時間縮短三分之二，有效帶動沿線城市與鄉村經濟發展。

提起兩萬裏之外的坦贊鐵路，大家都不陌生。1860.5公里的線路長度超過京滬線和京杭大運河，這條連接了坦桑尼亞和贊比亞的超級鐵路是中非友誼的象徵，也是迄今我國最大的援外成套項目之一。

回溯坦贊鐵路的歷史，它從誕生之初就註定承載着特殊意義。

坦桑尼亞和贊比亞分別於1961年、1964年獨立，儘管兩個非洲國家在政治上獨立了，但是在經濟上遠遠沒有獨立。贊比亞是非洲的內陸國家，四周被殖民主義國家包圍和封鎖，獨立後要擺脫前殖民主義統治、發展民族經濟，就必須建設鐵路，開闢新的自己掌握的出海口。坦、贊兩國在向西方多個大國提出幫助修建鐵路後均遭拒絕，開始到中國尋求援助。

1967年9月，中、坦、贊三國政府代表團在北京正式簽署了修建坦贊鐵路的協定。

爲了援建坦贊鐵路，原鐵道部援外辦公室從1968年開始代表中國政府全面組織、承建了坦贊鐵路的勘察、設計、施工、車輛供應、試運營、維護、技術援助等工作。1979年6月經國務院批准，在原鐵道部援外辦的基礎上成立了中國土木工程公司，至今中土公司仍受商務部委託，派出專家組，承擔着坦贊鐵路的經濟技術合作，提供技術指導與諮詢。

中國土木東非有限公司副總經理 楊俊：坦贊鐵路技術標準高於同期東、南部非洲地區的其他鐵路。當年爲建設這條鐵路，共消耗鋼材32萬噸、水泥65萬噸、木材14萬立方米、油料31萬噸、炸藥8100噸，完成土石方量達8887萬立方米，如果築成高寬各一米的長堤可繞赤道2周多。我們先後派出工程技術人員5萬多人次，高峯時達2萬人。坦贊鐵路建設期間，中國在北京共爲坦贊兩國培養了200多名留學生，也在贊比亞建成一所常設的鐵路技術學校，先後培養了1257名各類技術人員。

然而，隨着國際局勢變化與非洲發展水平的提升，坦贊鐵路面臨着煥新升級的現實需求。贊比亞銅礦出口是國民經濟的重要支柱，但因鐵路運能不足，銅產品運輸依賴公路，掣肘產能釋放，也影響着百姓出行的效率與安全。

礦物要出海、農產要進城，企業盼通達，民衆盼便捷，地區發展急需坦贊鐵路重新成爲一條穩定、經濟、可靠的物流大動脈。

贊比亞交通與物流部長 弗蘭克·塔亞利：坦贊鐵路激活項目不僅有助於贊比亞的經濟發展，而且依賴坦贊鐵路這一貿易走廊的也不僅僅是贊比亞和坦桑尼亞。其他非洲國家也可以利用坦贊鐵路這一貿易走廊，從而促進區域一體化。

作爲坦贊鐵路激活項目建設與運營方代表，中國土木南部非洲區域經營中心總經理廖劍鋒透露，坦贊鐵路激活項目將秉持“先激活、後發展”的總體思路，實施系統性升級改造。

中國土木南部非洲區域經營中心總經理 廖劍鋒：在設備修復上，更換全線軌枕、更換390公里新鋼軌，修復隱患橋樑，補強電力通信，重塑物流運輸能力；在民生改善上，保留並優化既有客運服務，完善沿線生產生活設施；在能力建設上，我們將設立培訓中心，以標準化、精細化夯實鐵路治理能力，預計將創造20000餘個就業崗位。激活後的坦贊鐵路貨運能力有望由每年約20萬噸躍升至240萬噸，並將沿途運輸時間壓縮三分之二。

暢通特色物產“出村進城、出海外銷”，讓發展紅利惠及千家萬戶，帶動商貿、物流、加工等農業、旅遊產業集聚，塑造一條前景寬闊的繁榮帶。

贊比亞當地民衆對現代化升級版的坦贊鐵路充滿期待。

普里西拉·南揚格韋：坦贊鐵路的重新激活將改善許多贊比亞當地民衆的生活，例如，在就業方面，年輕的男女將獲得更多工作機會。

坦贊鐵路激活項目不僅是基礎設施的升級改造，也標誌着推動構建高水平中非命運共同體邁出了更加堅實的步伐。

中國鐵建董事長戴和根表示，中國鐵建和中國土木將以最高標準推進施工建設與運營管理，以實際行動詮釋中國企業投身高質量共建“一帶一路”項目的擔當。

中國鐵建董事長 戴和根：中國鐵建將堅決貫徹落實中坦贊三國元首達成的重要共識。我們將弘揚坦贊鐵路精神，賡續中非的傳統友誼，把坦贊鐵路激活項目建設成爲新時代坦贊兩國人民的發展之路、繁榮之路。

國家高端智庫可持續交通創新中心研究員、北京交通大學教授 李紅昌認爲，坦贊鐵路升級建設具有十分重大的時代意義，是綠色、科技、開放、合作的示範工程。

國家高端智庫可持續交通創新中心研究員、北京交通大學教授 李紅昌：坦贊鐵路建設升級，這是1967年中國～坦桑尼亞～贊比亞鐵路合作的新發展。有利於礦產資源開發、農業產業發展和進出口。贊比亞、坦桑尼亞的銅礦等礦產資源出口更快捷，化肥和設備等進口物流會得到降低，減少了擁堵的公路依賴性。同時，農業相關加工業更好地在沿線集聚，促進腰果、穀物等出口。有利於物流通道發展和區域一體化，達累斯薩拉姆、卡皮裏姆波希、姆貝亞、姆皮卡等坦贊鐵路沿線交通樞紐更好地一體化，輻射非洲南部共同體發展；有利於交通出行和民生改善，旅客出行時間得到壓縮，吸引倉儲物流、加工製造、服務業的發展，促進產業化、城市化進程，爲中小微企業提供平臺和商機，切實改善民生。

隨着該項目的深入推進，中國將繼續攜手贊比亞、坦桑尼亞等非洲國家共同譜寫高質量共建“一帶一路”、打造全天候中非命運共同體的時代新篇章。

中國土木南部非洲區域經營中心總經理 廖劍鋒：中國鐵建、中國土木將以激活項目爲契機全力做好建設運營服務，積極對接贊比亞、坦桑尼亞兩國發展戰略，推動沿線礦業開發、現代物流、農業加工等產業協同發展，探索在新能源、水資源開發和綠色低碳等領域的進一步合作，把鐵路激活的綜合效應在更大範圍轉化爲發展紅利和民生福祉。

記者丨郭淼