【環球時報特約記者 任重】香港《南華早報》26日報道稱，據消息人士和一名行業分析師透露，中國飛機制造商中國商飛今年將適度提高其C919窄體客機的產量和交付量，目標是交付28架或更多。報道稱，今年纔過去3周，已有兩架C919下線。

《南華早報》稱，去年中國商飛因遇到困難被迫削減交付目標，一名瞭解該企業的消息人士表示，“隨着更多發動機和其他零部件的到貨，情況在2025年最後一個季度開始明顯改善，預計今年交付量將會增加，但中國商飛的管理層對前景持謹慎態度。新年伊始，已有兩架C919完成組裝，目前正處於交付流程中。”

《南華早報》查閱數據顯示，2025年全年商飛共交付了約15架C919，其中8架是在11月和12月加速生產後交付的。消息人士稱，中國商飛在新年開局良好，延續了自去年11月以來的勢頭，“只要西方製造的發動機持續供應，裝配和交付速度就會進一步加快”。

英國航空研究公司IBA諮詢主管丹·泰勒表示，中國商飛去年初的產能爬坡計劃“過於激進”，此後變得更加謹慎，2026年可能是這家飛機制造商業績更好的一年。他說：“中國商飛似乎已做好準備，在2026年適度提升C919交付量，我們預計約爲28架。”泰勒補充道，“去年年底交付量開始提升，表明供應鏈狀況改善，年末生產交付效率已有所提高；LEAP-1C發動機出口恢復，加上與CFM國際更緊密的合作及相關協議，也爲短期交付前景提供了更清晰的預期。”

C919目前仍使用由CFM國際生產的LEAP-1C發動機。“C919對西方發動機的依賴，可能威脅中國商飛的生產和交付計劃。”《南華早報》稱，2025年，中國商飛還遭遇了地緣政治影響。5月，當中美貿易摩擦加劇時，美國政府暫停了GE航空航天公司對中國的發動機出口。該限制於去年7月解除。

分析人士告訴《南華早報》，美國針對中國飛機制造商實施的技術出口限制，短期內將拖慢中國噴氣發動機自主研發進程，但任何挫折只會增強中國實現技術自力更生的決心。法國外貿銀行亞太區首席經濟學家加西亞-埃雷羅說：“越是用出口管制限制中國，他們在創新上的投入就越多。”

泰勒表示，儘管中國商飛難以在發動機採購中完全排除政治因素，但目前，該公司已與西方合作伙伴密切協作。泰勒分析說：“發動機供應難以避免地受到政治影響，但在短期及2026年內，與CFM深化合作似乎是提升產量最切實可行的路徑。從長期供應安全角度看，多元化發動機來源至關重要。”他補充說，中國商飛去年面臨的困難“並不罕見”，甚至可能有助於其成長。