【環球時報綜合報道】編者的話：對於很多經常網購的歐洲消費者而言，本地物流企業價格高、派送慢、準時難的服務水平時常令購物體驗大打折扣，更有消費者坦言，快遞送錯貨、找不到地址是常態。爲了解決歐洲“最後一公里”配送困難的問題，一些中國電商品牌不斷創新服務模式，依託構建全鏈路自建物流網絡等方式，大幅提升配送效率，其“準時達”甚至“當日達”的服務與當地企業的“隨緣達”形成反差，讓不少歐洲消費者直呼驚訝。中國快遞物流服務在歐洲構建強勢競爭力的背後，是中國服務品牌“出海”邁出的堅實腳步。2026年的《政府工作報告》首次將“培育‘中國服務’品牌”寫入其中，明確提出“擴能提質服務業”“加強國際寄遞物流體系建設”。這標誌着繼“中國製造”之後，“中國服務”正在成爲國家的新名片和對外開放的新支點。

“這在英國簡直是奇蹟”

“在英國生活了三年，本地物流的配送服務一直是我最想‘吐槽’的。”珍妮是一名英國電商消費者，此前主要在一些本地電商平臺上消費，她在接受《環球時報》記者採訪時“大倒苦水”，“首先配送費就貴得離譜。就我個人體驗而言，倫敦當地快遞服務的平均配送費很高，下個單就要6英鎊起步，有時甚至超過10英鎊。”她表示，價格貴的同時還不能夠做到當日送達，時效純靠運氣，“有些配送服務說是15分鐘就能送達，結果等待1小時是常態”。

更令她頭痛的是，一些配送員非常“佛系”，“送錯貨、找不到地址是家常便飯，每次跟客服溝通都很‘心累’。”珍妮說。這些年體驗下來，珍妮感覺歐洲的電商、快遞服務似乎不太追求時效性。

去年，珍妮開始在一些中國的電商平臺上購物，並體驗了平臺的快遞配送服務，她直言：“幸福感真的直線提升！”她告訴《環球時報》記者，中國平臺的服務性價比非常高，配送費基本只需要2英鎊左右，比本地平臺便宜很多。同時物流速度非常快，有時前一天晚上深夜下的單，第二天一早就能收到貨，“這在英國簡直是奇蹟”。

與此同時，中國平臺服務的專業細緻給珍妮留下深刻印象：“冷凍食品的冰袋包裝非常到位。最神奇的是，配送員總能準確找到我的公寓前臺並順利刷卡進來，從不迷路，聯繫也非常及時。”

據瞭解，爲提升產品配送服務，已有中國電商平臺在歐洲構建起涵蓋倉、揀、運、配全鏈路的自建物流網絡，中國品牌在歐洲設立“海外倉”的進程也在不斷推進。國際物流業媒體“Transport Topics”去年援引物流地產投資開發商GLP的數據報道稱，GLP此前5年已在英國、德國、波蘭和意大利向中國電商企業出租了近40萬平方米的物流空間。類似的服務升級使中國品牌在當地的競爭力日益提升。

今年1月，《環球時報》記者在法國準備次日與朋友聚餐的火鍋食材時，臨時在中國電商平臺上下單。當時，記者做了兩手準備：若配送速度不及預期，便在次日中午前到線下超市補購。結果卻出乎意料——前一日下午3時下單，次日上午9時，整箱包裝完好的商品已送達家門口。這一效率，讓記者一度產生“回到國內”的錯覺。

“他們對配送之快感到非常驚訝”

歐洲的快遞配送服務由於各種原因經常出現遲到、損壞甚至丟失的問題。據德國媒體報道，2025年上半年，德國消費者針對市面上主要快遞運營商的投訴量創下歷史新高。信件和包裹頻頻出現損壞、延誤、送錯地址、丟失的情況，媒體稱“德國各地民衆血壓飆升”。

近日，《環球時報》記者在法國的本地電商平臺購買了手機支架，下單兩天後，系統即發送了取件碼，原以爲配送效率有所提升，但當記者前往自提點時，卻被告知包裹並未實際到達，可能是系統提前觸發通知。次日適逢週日，無配送服務。待到週一再次詢問，取貨點系統中依然無法查詢到對應包裹。此時再查看平臺物流信息，狀態已變爲“配送過程中出現異常，包裹被退回發貨點”，具體原因則無從得知。

類似情況在當地並非個例。《環球時報》記者從一些用戶處得知，本地電商平臺的包裹在配送過程中“失蹤”、信息更新滯後，甚至最終難以追溯的現象時有發生。究其原因，既可能涉及地址識別、投遞失敗、分揀錯誤等具體環節，也反映出歐洲末端配送體系在高頻電商場景下的結構性短板。與中國高度成熟、標準化的物流網絡相比，歐洲“最後一公里”配送仍受到城市結構、人工成本及運營模式等多重因素制約：公寓門禁複雜、投遞點容量有限、週末配送不連續等，都在不同程度上影響着用戶體驗。這也使得“確定性”反而成爲一種稀缺資源。

爲減少用戶生活因快遞配送服務出現問題而受擾亂，中國電商平臺的服務人員也在與用戶的互動中搭建更適應本地居民生活節奏的服務方式。

阿基布是一家中國電商平臺在英國的快遞小哥，他告訴《環球時報》記者，在英國配送時，掃描包裹後，他會規劃路線和順序。“有時我會給顧客打個電話，提前告知並確認他們是否在家。”阿基布稱，當地的顧客一般都非常友好，“有一點我注意到，他們對配送速度之快感到非常驚訝。大多數顧客晚上下單，第二天早上大約9時就能收到貨物，所以他們都非常滿意。”當記者詢問：“快遞服務怎麼樣做到，既讓歐洲人享受便利，又不讓他們感到生活被打亂？”阿基布回答說：“我會尊重顧客的偏好，避免不必要的敲門或打電話。我總是遵守他們指定的時間段，不會太早或太晚到達。也不會過度敲門或打電話給顧客，更不會要求顧客下來幫我處理包裹。”一般情況下，阿基佈會將快遞直接送到門口。

住在德國漢諾威的西蒙娜一家四口也是中國電商平臺的用戶。在接受《環球時報》記者採訪時，西蒙娜表示，相較於德國市場上使用人數較多的本地品牌，中國電商平臺的產品不僅質量好，而且價格實惠。最近，她還購買了一家中國平臺的會員服務，即使價值僅爲10歐元的商品也可以享受免費配送。包裹的運送也有保障並且十分靈活，既可以送到家，也可以送至提貨點。

“製造+服務”產業出海的“黃金搭檔”

國際會計師事務所畢馬威數據顯示，截至2025年年中，三家中國電商品牌在歐洲月活躍用戶數合計約4.55億。電商快遞服務在歐洲的創新提質發展是中國服務品牌加速“出海”的縮影。近年來，中國服務貿易穩步增長。商務部數據顯示，2025年，中國服務貿易出口36267.9億元，同比增長14.2%。服務出口增長的背後，與中國製造業的全球發展密不可分。

中國商務部研究院研究員周密22日在接受《環球時報》記者採訪時表示，隨着全球產業分工協作的進一步縱深發展，中國“製造+服務”全產業鏈出海模式正跨越式發展。服務業既是製造業出海的重要保障，也是中國企業出海新的增長點和突破點。周密分析稱，中國製造業全球出口直接催生對供應鏈、物流、檢驗檢測、研發設計等服務業的需求，並直接帶動服務業的協同出海。而服務業出海，也帶動製造業向高附加值發展並進一步提升中國製造的海外品牌影響力。製造與服務協同發展，形成中國企業完整的出海生態體系。

中國服務業規模龐大、實力雄厚，出海的業態也非常豐富，包括物流、金融、工程建設等。另外高技術服務出口發展迅速，正成爲中國服務出海新的增長點。周密舉例說，在海外物流建設方面，中國多家電商平臺在東南亞、歐洲等建成了完整的配送網絡，有力地支撐中國製造業出海；在高科技服務出海方面，中國高科技企業正在深度參與全球數字經濟，提供算力支持。

今年《政府工作報告》首次將“培育‘中國服務’品牌”寫入其中，同時提到“鼓勵支持服務出口”，反映出服務品牌“出海”在未來中國進一步擴大高水平對外開放事業中的重要地位。而中國服務業的“出海”也擁有自身的優勢。周密表示，中國服務出海的優勢體現在與製造業的密切協同上，伴隨着中國強大的製造業硬實力一起輸出。例如，中國新能源汽車出海，也帶來了當地充電網絡建設、本地化的售後等服務業的出口。另外，中國服務出海優勢來自於中國效率、創新還有誠信，贏得了全球的廣泛認可。

不過也需要注意到，中國服務品牌的“出海”仍然處於“進行時”，一些具體的垂直領域或者地理佈局仍有鋪開的空間。例如，在歐洲的中國電商平臺不斷提升城市配送時效，但在一些人口相對稀少的城市存在一定盲區。線上商品的種類也可以更加豐富。西蒙娜對《環球時報》記者表示，想在平臺上看到更多的中國品牌產品。

談及中國服務品牌“出海”的發展路徑，中國商務部研究院研究員白明在接受《環球時報》記者採訪時提出了三個主要方向：首先是繼續以線上平臺作爲突破口，利用和擴大在電商等線上服務領域的先發優勢；其次需要和當地產業合作，積極與海外本地資源進行對接與合作；最後要依託中國製造業優勢，跟隨製造業走出去的步伐，爲海外市場中的“中國製造”產品提供配套服務，從而實現“製造業帶動服務業出海”。

周密表示，企業打造中國服務出海品牌，首先要有強烈的品牌意識，不斷深入當地市場，貼近需求，提供本土化的服務，要不斷用高科技和數字化工具爲服務賦予高附加值，爲當地市場帶來更好的服務體驗。同時企業要建立起高品質的服務標準，爲全球市場帶來標準化的服務。他還強調，企業要進一步擴大高水平對外開放，推動中國服務全球化拓展。

【環球時報記者 楊沙沙 楊舒宇 肖震冬 倪浩 環球時報駐法國特派記者 尚凱元 環球時報駐德國特約記者 青木】