英國《經濟學人》3月9日文章，原題：飛行電動船或將重塑城市交通 將交通流量從擁堵的道路轉移到未被充分利用的水道，坎德拉公司近日研發的電動飛行船或將重塑城市交通。飛行電動船由兩個可收放的水翼支撐，推進力由位於後水翼中央的魚雷狀電機提供，利用船的前進產生升力。將船體抬離水面能大幅減阻，減少推進所需能量，降幅高達80%。船體周圍的傳感器測量波浪並以每秒100次的頻率調整水翼的傾斜角度，使水翼船就像在軌道上平穩順滑行駛。
坎德拉公司創始人哈塞爾斯科格表示，飛行電動船非常適合城市交通。該公司生產可載30人的飛行渡輪P-12和休閒飛行船C-8。它們安靜、零排放、運營成本低（C-8每海里的運營成本僅爲傳統快艇的5%左右）。許多城市限制船速以儘量減少尾浪造成的干擾。飛行船產生的擾動小得多，因此可能被允許以更高速度行駛。
現代飛行船使用完全在水中浸沒的水翼，從而減少阻力並提高穩定性。這需要對水翼進行持續微調以保持船隻穩定，藉助智能手機、無人機和自動駕駛汽車使用的傳感器與控制系統就能實現。新型電動飛行船還利用先進材料和現代電力傳動系統。美國電動飛行船初創企業內維爾的創始人桑普麗蒂·巴塔查里亞認爲，正是從其他領域借鑑的多項技術的融合，最終使飛行船航行變得實用並可實現規模化擴張。“陸地和空中交通正在走向電氣化——接下來顯然將是水上交通，”她說。
推動飛行船所需的功率與其質量成正比，因此最大程度減少船體重量至關重要。解決方案是借鑑航空航天產業和賽車運動的經驗並使用碳纖維。在電力傳動系統方面，電動飛行船正在使用電動汽車的電池和電力系統，因此專門爲汽車設計的標準快速充電器也能派上用場。
全球近一半人口生活在經常發生交通堵塞的沿海地區。巴塔查里亞認爲，在沿海城市和島嶼與羣島地區的“藍色高速公路”上開展水上交通運輸，既可用於客運，也可用於貨運。有人更喜歡稱之爲“被遺忘的高速公路”，因爲在汽車出現之前，許多城市曾大舉發展水上交通運輸行業。據估計，如今全球電動渡輪市場規模將高達220億美元。（王會聰譯）
