作爲連接克里米亞半島與俄本土之間的交通命脈，克里米亞大橋自修建之初就一直是烏克蘭方面的眼中釘，並在俄烏衝突爆發後數次因攻擊而受損。而俄軍對該橋的保護也不斷升級，不但在大橋周圍部署了包括S-400遠程防空系統在內的多種先進武器，最新衛星照片還顯示，俄軍憋出了大招——在大橋周圍自沉了多達7艘船隻，以防備最近活動越來越頻繁的烏軍自殺無人艇。

美國“動力”網站8月29日稱，衛星照片顯示，俄軍沿着克里米亞大橋以南的附近水域自沉了至少7艘船隻，它們將組成一道屏障，以阻擋烏軍無人艇的襲擊。衆所周知，克里米亞大橋多次遭到烏克蘭方面組織的襲擊，並因爆炸卡車和自殺無人艇而兩次嚴重受損，造成交通中斷。烏克蘭官員表示，如今它仍然是烏軍襲擊的首要目標，這不僅是因爲其重要的後勤價值，還因爲它具備的象徵主義。

報道稱，衛星照片顯示，由沉船組成的封鎖線位於刻赤海峽與黑海交匯處以北，“幾乎可以肯定，之前發動襲擊的烏克蘭無人艇就是通過這條路線到達大橋”。

由沉船組成的海上封鎖線由來已久。例如二戰期間，英國海軍就用沉船和水雷在英國海軍最重要的基地斯卡帕灣組成了複雜的防禦體系，以阻擋德國潛艇的水下滲透——結果德國海軍U-47潛艇成功突破這些防禦，並擊沉了“皇家橡樹”號戰列艦。

在接連遭到烏軍無人艇襲擊後，俄軍也在黑海艦隊基地塞瓦斯托波爾港修建了複雜的海空防禦體系，其中同樣包括水面攔阻網等障礙物。但它們並非絕對可靠，“動力”網站分析稱，5 月23日，塞瓦斯托波爾再次遭到烏軍無人艇襲擊，現場視頻似乎顯示，其中一艘烏軍被成功攔下，但另兩艘無人艇成功越過障礙物。

西方海軍情報分析家薩頓認爲，這些由沉船組成的屏障“可能對無人艇具有一定的效果”，例如俄軍可能會在這些沉船露出或接近水面的部分之間懸掛鏈條和網組成的柵欄，以防止無人艇行駛。“無人艇在夜間可能很難成功越過這些屏障，特別是在受到攻擊的情況下。”

不過俄軍對大橋的這種防禦恐怕也不是萬能的。報道提到，隨着烏克蘭獲得的遠程打擊武器數量越來越多、性能越來越先進，對克里米亞大橋的攻擊方式也在發生變化。此前有報道稱，最近烏克蘭已經將國產“海王星”反艦導彈改裝後用於對地攻擊，其射程爲250英里，彈頭重約770磅，具備相當可觀的破壞能力。該導彈可以從空中、海上或陸地平臺發射，因此防禦的難度也要大得多。