今年7月，由“勒克萊爾”主戰坦克升級改裝的最新版本——“勒克萊爾”XLR坦克亮相，法國陸軍將其定義爲第四代主戰坦克。這不是“勒克萊爾”XLR坦克第一次亮相。去年第27屆歐洲（巴黎）國際防務展和2019年阿布扎比國際防務展上，法國Nexter公司都展示過它。

作爲在上一代坦克基礎上“翻新”的產品，“勒克萊爾”XLR坦克可謂“舊貌換新顏”。在先進理念和科技加持下，它多個方面的性能都有所提升。

近年來，隨着坦克在熱點地區軍事衝突中投入使用及實戰視頻在網上傳播，其地位作用再次引發熱議。“勒克萊爾”XLR坦克的研發與亮相有何意義？其性能和戰力如何？可在多大程度上體現出第四代坦克的特徵？請看本期解讀。

法國升級改裝“勒克萊爾”主戰坦克——

第四代坦克研發的新嘗試

■程春蕾 陳紅軍 曹世凱

“勒克萊爾”主戰坦克。資料圖片

“剋星”增多，難擋坦克持續升級

坦克素有“陸戰之王”之稱。自問世時起，各軍事強國紛紛投入大量資金，用於研製和列裝坦克。

隨着戰爭形態的演變，坦克的“剋星”越來越多。特別是在近年來的幾次熱點地區軍事衝突中，一些久負盛名的主戰坦克頻頻被擊毀。無人機這個新“天敵”的出現，更使坦克的戰場生存力受到質疑。

其實，坦克與反坦克兵器之間本來就是“此消彼長”的關係。以前爆發的幾場戰爭中，坦克也曾受到反坦克導彈等“剋星”的大量殺傷，但大多數國家並沒有因此停止對坦克的研發與列裝，這在一定程度上說明，坦克的作用仍不可替代。

無人機、巡飛彈等新“天敵”給坦克帶來的威脅，引發了外界的一些質疑，認爲坦克地位作用有所下降。但事實上，隨着一些國家新研或改裝坦克項目的完成，其數量仍在不斷增加。

前不久，波蘭國防部長宣佈，已同意從韓國購買一批K2主戰坦克。此外，該國還有購買250輛M1A2C主戰坦克的計劃。

一些國家則先後加入升級改造現役坦克、研發新坦克的行列。德國與法國啓動了“主要地面作戰系統”MGCS項目，聯手打造新一代坦克；德國萊茵金屬公司推出了KF51“黑豹”坦克；意大利陸軍武器局與由依維柯和萊昂納多公司組成的合資企業簽訂合同，着手將意大利陸軍的“公羊C1”主戰坦克升級爲“公羊C2”；儘管英國陸軍一度表示將用“阿賈克斯”重型步戰車取代部分主戰坦克，但在新形勢下，對“挑戰者-2”主戰坦克改裝升級並研製“挑戰者-3”主戰坦克的相關項目已經啓動。

各國的實際行動證明，坦克仍然是地面戰場的主力兵器，對第四代坦克的探索與研製工作已經展開。

儘管各國對坦克代際劃分沒有統一的說法，但不同國家對坦克進行分代的標準基本相同，那就是新一代坦克在火力、防護力、機動性等方面，都比上一代坦克有明顯優勢。

和第三代坦克相比，一些新研製的坦克和新升級的坦克在應用新技術後，取得突破性變化。如“勒克萊爾”XLR坦克進行升級改裝後，可擁有近乎實時的數據交換能力，大幅提高與法國陸軍其他裝甲力量的協同水平。也正因爲有這些變化，法國陸軍纔將其定義爲第四代主戰坦克。

KF51“黑豹”坦克。資料圖片

EMBT坦克。資料圖片

各主要系統升級幅度有大有小

能夠被定義爲第四代主戰坦克，“勒克萊爾”XLR坦克自然有一定長處。

外觀上，“勒克萊爾”XLR坦克保持了“勒克萊爾”主戰坦克的總體設計。事實上，它在火力、機動力、防護力、環境感知能力等方面都有一定升級。具體分析不難看出，“勒克萊爾”XLR坦克各主要系統升級的幅度有大有小。

火力方面，“勒克萊爾”XLR坦克沿用了“前輩”的火炮系統，不過所用彈藥有所改進。新型尾翼穩定脫殼穿甲彈的穿甲能力有所增強，高爆穿甲彈打擊效能提升，M3M智能引信高爆彈可應對更多目標。

機動力方面，它保留了“勒克萊爾”主戰坦克的動力包，同時多方壓低坦克車重，確保擁有較強的機動性。

防護力方面，“勒克萊爾”XLR坦克升級了裝甲包，包括在車體、炮塔上增加額外模塊化裝甲，後部加裝柵格化裝甲，以保護髮動機艙等重要部位。

和以上各系統相比，“勒克萊爾”XLR坦克升級幅度最大的，是其感知、通信和戰場管理系統。

通過運用信息化、網絡化、自動化研發成果等，“勒克萊爾”XLR坦克獲得了與其他裝備互聯互通、實時分享信息、協同作戰的能力。

這方面的升級，不僅涉及火控系統、觀瞄系統、通信系統，也涉及導航系統、防護系統。比如，其所裝備的“彈幕”反簡易爆炸裝置干擾系統，就可藉此及時發揮效用，對目標無線電信號進行干擾，並“放行”己方無線電信號。

值得一提的是，在法國陸軍的“蠍子”計劃中，不只是“勒克萊爾”XLR坦克被賦予這種“能力”。該計劃旨在對法國陸軍的一線戰鬥車輛全部進行更換或翻新，同時用新型一體化通信和戰場管理系統將它們聯結到一起。這就意味着，“勒克萊爾”XLR坦克能作爲信息節點，“聯手”更多作戰單元如自行迫擊炮、輪式步兵戰車、裝甲偵察車、武裝直升機甚至下車戰鬥的數字化士兵等，一起協同作戰，有效提升綜合戰力。

當然，這些改進和升級有其代價——“勒克萊爾”XLR坦克的造價不菲，其單車造價達1000萬美元，這可能爲其今後大量列裝帶來壓力。

“勒克萊爾”XLR坦克。資料圖片

呈現出第四代坦克一些新特點

“勒克萊爾”XLR坦克體現出的新變化，契合了人們當前歸納出的第四代坦克的一些特徵。當然，這些所謂的標準和特徵仍在不斷變化之中。

一是在武器配置上，實現多元火力打擊。隨着坦克作戰環境的多樣化、複雜化，擁有多種火力打擊方式成爲坦克的新選擇。配備大口徑坦克炮、搭載無人炮塔或遙控武器站、“牽手”無人機等被認爲是下一代坦克的特徵之一。比如，德國萊茵金屬公司的KF51“黑豹”坦克，擁有130毫米口徑的滑膛坦克炮，並能發射巡飛彈實施情報偵察監視和自殺式攻擊任務。俄羅斯的T-14“阿瑪塔”坦克則配備125毫米口徑的主炮和新型遙控無人炮塔，可打擊包括直升機在內的多種目標。

在2019年阿布扎比國際防務展上，展出的“勒克萊爾”XLR坦克配有繫留式無人機。在此前後，它還曾試驗加裝140毫米口徑的滑膛炮。雖然，在最新亮相的“勒克萊爾”XLR坦克上仍沿用120毫米口徑滑膛炮，但相關嘗試在一定程度上體現着其今後可能的發展方向。

二是在動力選擇上，第四代坦克要求其更加貼近今後實戰需求。隨着搭載設備設施的增多，坦克車重增加是必然趨勢。體現在動力方面，一方面需要研發更大功率的發動機來保證坦克的機動性，設計更加高效的輔助動力系統來確保坦克在特定環境中發揮作用，另一方面則需要在確保坦克戰力提升前提下，有效壓低坦克的戰鬥全重，滿足其快速機動部署的需求。在這些方面，“勒克萊爾”XLR坦克也有所體現，比如雖然經過了升級改裝，它的戰鬥重量仍限制在57噸左右。

隨着車載電子設施設備的增多，用電需求增多也是新一代坦克需要解決的問題。因此，提供充足電力供應、優化電力使用效能，也可能成爲第四代坦克動力包的新特徵。

三是在自身防護上，主被動防護系統並用、隔艙化及獨立乘員艙設計等被認爲是新一代坦克的特點。改造升級過程中，“勒克萊爾”XLR坦克對車載彈藥佈局進行了調整，對裝甲包進行優化，但並未安裝主動防禦系統，而是通過激光告警系統與多光譜被動對抗系統“聯手”，來應對來自敵方激光指示器、激光測距儀、熱像儀、激光致盲武器等的探測與威脅。這方面的“小步輕移”，甚至讓一些媒體在“勒克萊爾”XLR坦克是否算得上第四代坦克這個問題上打了問號。

四是在感知與指控能力上，通過採用電子技術、信息技術、網絡技術、人工智能技術等爲坦克全面賦能，被視爲第四代坦克最鮮明的特徵。藉此，不僅能有效整合坦克自身各主要系統，明顯縮短“偵察－毀傷”鏈路，還能整合第四代坦克與其他裝備，依託全體系協同“碾壓”僅有單一優勢的坦克。比如，通過車體四周安裝的光電探測系統和相控陣雷達，“艾布拉姆斯-X”驗證車能夠較好地感知戰場態勢。EMBT與KF51“黑豹”坦克則運用了全新車輛電子構架，配置了先進的信息系統和傳感器系統。

這方面的賦能，是“勒克萊爾”XLR坦克被定位爲第四代坦克的主要因素。

探索仍在繼續。無論是正在推進的新型歐洲主戰坦克項目，還是各國自行研製的新一代坦克，抑或是正在升級的一些現役主戰坦克，都在不斷探索、豐富與完善第四代坦克的定義。而將彈藥車與坦克主車分體設計、發展電熱化學炮等概念，也可能賦予第四代坦克新的內涵。

從這個意義上講，“勒克萊爾”XLR坦克能否被最終定義爲第四代坦克還存在爭議。但不可否認的是，它已經具備第四代坦克的一些特徵。

供圖：陽明