【環球時報-環球網報道 記者郭媛丹】10日下午，完成第二屆沙特國際防務展的空軍八一飛行表演隊7架殲-10表演機在運油-20伴隨保障下一站直達國內西部某機場。這是中國空軍首次在運油-20的保障下采取一站直飛的形式往返國外機場，也正是得益於此，表演隊可以在大年初一回到祖國，回家過年。返航過程中，編隊在雪山上空拉出7道絢麗彩煙，以特殊的方式展現大國空軍風采，並向全國人民拜年。

空軍八一飛行表演隊此前參加2月4日至8日舉行的第二屆沙特國際防務展並進行飛行表演。這是空軍八一飛行表演隊首次亮相沙特阿拉伯。期間，表演隊與多國飛行表演隊共舞藍天，於2月8日圓滿完成最後一場飛行表演任務。當地時間2月10日上午，表演隊從利雅得起飛，在運油-20伴隨保障下啓程回國，於北京時間18時許一站直達國內西部某機場。

返程過程中，由運油-20與殲-10表演機組成的飛行編隊，飛越沙漠海洋、雪山戈壁，穿雲破霧飛向祖國懷抱。在進入祖國領空後，編隊在雪山上空拉出7道絢麗彩煙，以特殊的方式展現大國空軍風采，向全國人民拜年。

軍事專家張學峯11日接受《環球時報》採訪時表示，表演隊以這種特有的形式向全國人民拜年，爲節日增添喜慶的氛圍。“這種拜年方式是航空兵部隊特有的文化形式，彰顯人民空軍時刻守衛祖國領空、守護和平安寧的意志能力。”

表演隊此次赴沙特參展往返都實現“一站直飛”模式，正是這種意志和能力的最佳體現。張學峯表示，空軍八一飛行表演隊的國外機場轉場方式，由此前的運輸機伴隨、地面加油轉場，發展爲後來的獨立轉場，再到如今加油機伴隨一站抵達式轉場，體現出訓練水平和保障模式的進步，尤其是這次採用一站直飛式轉場，既是傳遞和平，傳遞友誼，也是展示實力和形象。

此次返程，中國空軍派出運油-20全程伴隨保障，國外航程近4000公里，通過空中加油的方式減少了對地面機場依賴，展現了戰機續航能力，飛行員密切配合高效完成加油作業，更體現了空軍實戰化訓練水平。

“一站直飛展示出中國空軍實戰化訓練水平，具有很強的實戰意義。”張學峯介紹，和平時期，我們的飛機攜帶副油箱，快速飛赴異國天空，作爲和平使者傳遞友誼。戰時，我們的戰機可以掛載武器，遠距離飛行，捍衛和平。“中國空軍官宣此次表演隊採取一站直飛方式往返沙特，也表明在日常訓練中空軍進行遠距離直飛以及空中加油已實現常態，無論是戰機還是飛行員都處於很高的水平。”

表演隊返回途中，歷經“沙漠、海洋、雪山、戈壁”，這一細節顯示出飛行員在遠距離飛行途中面臨複雜的氣象條件。張學峯解釋稱，這表明飛行員必須能夠勝任不同氣象條件下的長時間空中飛行，期間可能進行不止一次的空中加油，飛行員做到了萬無一失。在成功的背後，是長時間的刻苦訓練，這種訓練水準和技戰術水平，體現出空軍八一飛行表演隊“既是表演隊，也是戰鬥隊”的特點。另一方面，數千公里的直飛對戰機要求更高，此次表演隊往返沙特總航程近萬公里，單程國外航程約4000公里，單程飛行數小時，需要戰機能夠連續、穩定、可靠運行，期間不能出現任何故障。而運油-20單機一次飛行，可以保障7架戰機飛行4000公里的空中加油需求，體現了其航程遠、燃油裝載多的優勢。

也正因爲運油-20的神助力，表演隊可以在大年初一回到祖國，回家過年，喫上餃子。張學峯說，通過運油-20保障進行一站直飛式的轉場，極大簡化了轉場環節，大幅提高轉場的效率。“如果採取傳統地面加油保障模式，需要相關機場有兼容我方飛機的保障設施，而且受限於當地機場管理調度情況，飛機很難做到降落後第一時間加油、第一時間起飛。因此，使用落地加油保障的方式進行轉場飛行耗時比較長，中間過程相對繁瑣。而由運油-20進行空中加油保障，飛行中途無需落地，空中飛行約4000公里直達目的地，效率高、耗時短，這也是強國空軍所採取的標誌性的境外轉場保障方式。”