近日，有上海市民在社交媒體上發帖反映，位於浦東新區的張東路張家浜橋欄杆表面有玻璃纖維裸露。她帶孩子出門遛彎，回家路上孩子表示“手癢”，隨後發現應是觸摸欄杆後有玻璃纖維扎進手中，去醫院也無法完全清理乾淨，只能等待自然脫落。而在帖子評論區記者發現，被街頭欄杆“刺客”扎傷的市民並不在少數。

在滬宜公路馬陸段工作的王先生就是其中一位。今年3月，他騎車途中隨手觸摸了人行道與非機動車道間的護欄，手被意外扎傷。觀察後才發現，道路欄杆上“長滿”玻璃纖維。王先生向上海12345市民服務熱線反饋後，扎傷他的欄杆被拆除。然而，在他的上班路上，還有許多類似的欄杆仍在“服役”。

道路欄杆爲何突生玻璃纖維？公共設施出現類似狀況由誰來負責？記者前往實地調查。

欄杆表面玻璃纖維多到“亮晶晶”

5月14日晚，記者來到市民反饋的張東路張家浜橋。這是一座全長150米的跨河橋，出現玻璃纖維裸露現象的欄杆與橋等長，位於橋的兩側，主要起到防護作用。記者仔細查看後發現，此處幾乎所有欄杆表面都有表層老化的現象，玻璃纖維裸露了出來。除了手通常會觸碰的部分外，欄杆下部的防護橫杆以及立柱表面也可見細小的玻璃纖維。

張東路張家浜橋欄杆多處出現玻璃纖維裸露。

雖然是夜晚，但橋樑燈光條件較好，順着橋一路走過去，遠看欄杆上的玻璃纖維甚至在閃光。“這邊欄杆出現這種情況好久了，看着亮晶晶的，手扶上去要癢的”，一位遛狗的市民告訴記者，她已經習慣遛狗的時候避開欄杆休息，欄杆下部甚至“狗也不理”。但在記者停留的半小時內，仍有不少路過的市民隨手扶上欄杆或倚靠在欄杆上，經記者提醒後才注意到玻璃纖維裸露現象。

欄杆表面能看到“亮晶晶”的玻璃纖維。

滬宜公路南翔至馬陸段的欄杆也是類似情況。5月19日中午，記者來到滬宜公路馬陸社區衛生服務中心附近，此處的“問題欄杆”位於人行道與非機動車道間，據滬宜公司的養護單位上海盈路建設工程有限公司相關負責人介紹，這條公路上的欄杆主要出現在路口位置，用於分隔行人和車輛。

滬宜公路問題欄杆主要位於路口人行道與非機動車道間。

記者實地觀察後發現，這裏欄杆的老化程度較上述橋樑更爲嚴重，表層的玻璃纖維已裸露呈網狀，甚至可以看到形狀狹長的玻璃尖刺從欄杆表層凸起。記者嘗試觸碰欄杆表面。發現表層的玻璃纖維只要輕微拂過就會沾上手指，用手一捏就可以夾起獨立的條狀玻璃纖維。而滬宜公路途經上海及江蘇多地，僅記者調研的小範圍路段便有百米以上“問題欄杆”。

欄杆表層出現成片網狀玻璃纖維。

10年前曾是“優選”，但“易老化”

原本起到安全防護作用的欄杆爲何成爲扎傷市民的“刺客”？記者先後致電兩處地點的維保單位和管理單位尋求答覆。

出現玻璃纖維裸露的欄杆均採用玻璃鋼材料。負責張東路張家浜橋維保工作的上海浦東新區東寶市政實業有限公司相關負責人告訴記者，玻璃鋼材質憑藉其輕質高強、耐腐蝕和設計靈活性等特點，成爲橋樑工程中的欄杆設計優選材料。並且，在橋樑建設之初，通過合理的結構設計、表面防護和工藝優化，可有效彌補材料剛性不足、易老化等缺陷。此處橋樑的管理機構浦東建交委則表示，張東路張家浜橋在建設之初，是出於景觀效果的考慮，選取此類材質用於護欄建設。而這座建成通車於2013年的橋樑，在長期紫外線照射的情況下出現表面粉化的現象，也就是市民反映的“玻璃纖維裸露”。

針對滬宜公路的“問題欄杆”，上海市道路運輸事業發展中心公路科相關負責人介紹，這些欄杆開始投入使用也是十餘年前。在那段時期，玻璃鋼材料因其強度大、性價比高等特點，在公共設施建設中被推廣使用。因其耐久性高於普通鋼材，不易出現生鏽等問題，使用初期反饋良好。如今經歷十餘年風吹日曬，材料已經嚴重老化。

養護單位盈路相關負責人也告訴記者，以他的經驗來看，玻璃鋼材料通常七八年就會出現老化，具體的老化程度和時間需要根據環境和天氣判斷。因而，這種材質使用前些年優點明顯，但後期暴露出問題後維保難度也較大。

滬宜公路多處欄杆均爲圖片狀況。

不僅如此，使用玻璃鋼材質的護欄，在維保上也普遍未跟上材料老化的節奏，原因在何？

記者調查中發現，無論道路還是橋樑的維保，涉及範圍都很廣，欄杆並不屬於維保工作關注的重點。以張東路張家浜橋爲例，養護巡查分日常巡查、經常性檢查和定期檢查三種類型，頻次爲每日一次、每月一次及三年一次（特殊橋樑一年一次）。儘管頻次固定，但檢查的重點爲橋樑的安全通車及過人，針對欄杆主要查看是否出現缺損影響安全性，欄杆表面的狀況僅通過車行目測檢查很難發現。滬宜公路也安排有日常巡檢，但路面、綠化、清潔等都在每日巡檢範圍內，對欄杆的關注度有限。養護公司相關負責人表示，近幾年的維保記錄顯示，在這條路上報的維修動作中，欄杆僅佔非常小的比例，對道路交通安全的影響也較小。

正因如此，目前欄杆“刺客”現象主要依靠市民發現和反饋，不少市民表示通過上海12345市民服務熱線投訴後，相關欄杆會被修繕或拆除。

隱患欄杆不少，亟待統一排查維保

記者反饋後，目前張東路張家浜橋管理單位已安排護欄維修計劃，稱可打磨後重新塗覆面漆，預計6月完成。

而老化更嚴重的滬宜公路欄杆，由於內部結構爲玻璃纖維層層粘連，和橋樑欄杆使用的弧形護欄不同，這裏的欄杆無法通過打磨刷漆實現“煥新”，老化後只能更換新的欄杆。養護單位表示近兩年陸續接到市民投訴，由於更換工程量大，出現市民投訴的路段欄杆均已拆除處理。去年年底，養護單位已將大修計劃上報管理機構，管理機構表示已立項進行全線更換，目前進入招投標階段，預計今年下半年實施，據稱此次計劃更換欄杆材料，不再使用玻璃鋼。

但除了記者調研的兩處之外，上海全市存在隱患欄杆的地方不少。浦東新區道路管理機構在2024年的日常巡查中發現華夏路、張東路沿線受陽光照射集中路段的橋樑（防撞牆）上玻璃鋼材質護欄扶手不同程度出現老化、玻璃纖維暴露的情況，目前華夏路防撞牆護欄已完成養護。同時據市民反饋，寶山區、嘉定區、長寧區等地都有不少欄杆出現玻璃纖維裸露的狀況，一旦觸碰，輕則發癢，重則需要去醫院處理，嚴重影響市民的正常生活。

上述路段管理單位的介紹也能印證，全市多處使用玻璃鋼材質的欄杆目前都已經進入老化階段。依靠市民的“教訓”來逐一維保，既不及時，也不夠有效。

欄杆材料老化成“刺客”，理應得到養護單位及管理機構的重視。針對當年使用玻璃鋼材質的欄杆，應開展大面積排查養護，並在日常維保中需要進行重點監管，在養護中對欄杆表層狀況給予特別關注，能修則修、能換則換。此外也有市民呼籲，若暫時無法拆修，也應在欄杆附近設置警戒牌，用以提醒過路市民注意安全。

記者 | 師夢嬌