【環球網汽車報道】9月19日，smart品牌與寶騰汽車在中國南寧正式簽署深化合作備忘錄。雙方將結合資源優勢，全方位深化合作，包括但不限於探討“構建海外生產能力”的可行性。在活動期間，smart品牌全球公司CEO佟湘北先生接受了環球網等專業媒體的專訪。

smart“南拓西進”全球發展戰略，目前取得的進展如何？

佟湘北：smart品牌源自歐洲，品牌屬性生而全球。在“中歐雙核，全球佈局”的戰略下，smart爲“全球佈局”細化出一個更爲清晰的方向，叫做“南拓西進”。

“中歐雙核”是指smart擁有梅賽德斯-奔馳和吉利兩個股東，smart品牌源自奔馳，歐洲也是smart的家鄉，所以以中歐兩個市場爲核心。藉助梅賽德斯-奔馳在歐洲的經銷渠道，smart可以快速的在13個國家、300家奔馳店面採用“店中店”的模式進行銷售。這是其他新能源品牌無法比擬的優勢。

“南拓西進”是smart全球佈局戰略的一個細化方向。“南拓”是指smart用歐標的右舵車型來佈局中國以南的市場。今天smart與寶騰汽車簽署深化合作備忘錄就是“南拓”戰略中的重要一步，在馬來西亞市場上，APP上線並開啓預售smart ，11月份即可開始交付。2024年我們還將進駐泰國。另外整個東盟的右舵市場，新加坡、印尼，然後就是再往南的澳大利亞、新西蘭，這些都是很成熟的市場。今年8月份我們也官宣進駐香港、澳門市場，在當地也是藉助奔馳渠道銷售。“西進”就是沿着“一帶一路”方向，佈局從中國往西的市場。smart已經官宣佈局以色列市場，也是奔馳在以色列的經銷商，所以我們還是會主要採用奔馳“店中店”的方式，個別店也會採用smart stand alone的品牌獨立門店模式。

smart採用的D2C直銷代理商業模式，在不同市場有不同模式選擇搭配。在中國是用以smart全新品牌標識獨立建店的模式，在歐洲是用奔馳“店中店”的方式。中、歐以外的市場，我們具備充分的靈活性，可以根據當地市場的特點，來選擇是用奔馳的“店中店”，還是用品牌獨立門店，或者採用兩者的融合。

smart進入東南亞市場的優勢在什麼地方？

佟湘北：優勢主要體現在兩個方面。首先是產品，我們擁有歐盟標準的右舵車，只要做適應性的開發、設計，就可以在東南亞滿足市場準入要求。其次就是得益於我們的合作伙伴寶騰汽車，它是馬來西亞國寶級的汽車企業，網點遍佈全國，技術實力都很強，可以爲我們建立完善的銷售服務網絡，爲當地消費者帶來更優質的品牌、產品和服務體驗。

smart全球戰略裏面，歐洲是一個非常重要的市場，近期歐盟領導人宣佈即將對中國電動汽車發起反補貼調查，從smart的角度，我們是怎麼去看待這樣一個問題？另外，smart未來會在歐洲建設工廠嗎？

佟湘北：歐洲“雙反”調查實際在今年7月就已經開始了，另外法國還發布了一個“電池法案”，這些對於smart來說都是發展過程中遇到的嚴酷挑戰。

從smart品牌來講，從成立之初就深度考慮到了這樣的問題，因爲歐洲是smart當作主場市場來做的各種準備。smart有一個很強的團隊，專門做技術合規的工作。比如說“電池法案”一出來，我們已經開始在做一些測算、推演，根據法案的具體要求，評估我們大概是處在一個什麼樣的位置，在兩年的緩衝期裏有哪些動作可以做，能夠滿足法規要求。舉一個例子，smart每年發佈ESG報告。不管是工廠，還是辦公室，我們的生產和運營100%用的都是“綠電”，這些都是寫在我們ESG報告裏的，包括碳中和的目標都會有。還有一點值得強調的是，我們的工廠是中國認證的首家零碳製造基地，所以這個對於歐洲來說是非常重要的。我去歐洲的時候，無論見用戶還是零部件供應商，說到smart產品是在中國的零碳工廠製造出來的，他們都會肅然起敬。所以說，我們從一開始就做好了準備，到答題的時候會相對從容一點。

關於在歐洲建設工廠，我們作爲一個全球品牌，秉持“中歐雙核，全球佈局”的發展戰略，任何符合這個戰略的需要，我們都會去考慮的。