【環球網汽車綜合報道】不久前，埃安發佈了全新一代高端純電專屬平臺AEP3.0，以及高端電子電氣架構星靈架構，自此宣告，不管是極致駕控還是安全智駕，埃安在技術上又一次刷新了行業上限。按照他們一貫以來雷厲風行的高效作風，我們預料到了這兩大技術有機會很快量產搭載，但着實沒想到會這麼快！

12月26日，兩大王牌科技的首發車型——Hyper GT，官方宣告即將登場，定位“科幻旋翼GT”。官方海報中，埃安非常高調地喊話“前車請退場”，似在有的放矢，前車或是GT同品類車型、或是同級王者......但不管指的是誰，都能看出Hyper GT底氣十足。

其實早在9月份埃安品牌之夜上，隨着全新Hyper系列與Hyper SSR的隆重推出，便能看出埃安以更強產品力衝擊更高端市場的決心。如果說Hyper SSR打破了中國量產超跑零的突破，那麼Hyper GT就是中國高端純電轎跑市場的開拓者，以新人王的氣勢殺將而來。

超跑姿態，細節驚喜

行業裏有這麼個說法：人類汽車歷史上只要是能被稱爲GT的車型，必不是流俗之輩。

GT是高性能、優雅、豪華的代名詞，現在更多地是用來泛指高性能跑車/轎跑車，比如我們熟悉的保時捷帕納梅拉。從Hyper GT的命名以及大致體現出來的車型輪廓可以看出，新車與帕拉梅拉在尺寸上相差不大，也同樣擁有剛猛的尾翼造型，豪華GT的感覺心領神會。

不同的是，Hyper GT在車身姿態上似乎更加低趴，而旋翼門的輪廓甚至比帕納梅拉更顯張揚。這些細節似乎在告訴我們，Hyper GT不同於傳統GT，它有着只屬於它的，獨一無二的風格。

難怪埃安把“科幻”寫進了它的定位裏-科幻旋翼GT，宛如科幻影視中鋼鐵俠的馬克50裝甲，當全身的脈衝裝置磅礴開啓時，氣場全開有勢如破竹之威。

王牌加身，猛料拉滿

平臺是電動車的基本功，決定了電動車智能體驗的下限；而電子電氣架構則像是獨特的殺招，決定了價值體驗的上限。Hyper GT坐擁AEP3.0平臺、星靈架構這兩大科技的賦能，在擁有賽道級駕控、超跑級電驅系統的同時，率先實現全天候安全智駕。 Hyper GT從起步開始便亮出了讓行業爲之矚目的新一代科技武器。

在AEP3.0平臺的加持下，9月發佈的同系列超跑Hyper SSR已經實現了1.9s百公里加速這一史無前例的成績。師出同門的Hyper GT，據悉將搭載AEP3.0下更多、更新的先進技術，強大的性能操控基因已經是不爭的事實，這是讓它傲視羣雄的有力依據。

而星靈架構，則能賦予Hyper GT海量的“獨門絕技”。有着中國航天深度加持的星靈架構，擁有着航天級紅外遙感技術、星基融合定位技術等一系列國家級的高精尖技術，在安全智駕上的提升領先了行業一個時代。作爲車主，隨時都能擁有一顆衛星在太空中幫你掃清前方的障礙，以上帝視角保駕護航，無論多複雜的行駛環境，都大可放一萬個心。

雖然現在只揭開了冰山一角，但Hyper GT僅憑這兩大王牌科技的加持，就足以令人期待滿滿。但Hyper GT的背景實力似乎遠不止於此：據媒體報道，上週的埃安內部會議中發佈了Hyper品牌將實現獨立渠道銷售的信息，車城+商超等多種渠道模式，提供更高端的服務體系。新LOGO、新的高端序列、新的平臺架構、專屬的高端渠道，埃安手持利刃，即將劈開豪華市場。

一切驚豔與期待，都是長期積累的必然結果。埃安在EV+ICV領域的厚積薄發，正是Hyper GT如此被我們看好的基礎原因。有着雄厚技術積累與僅靠輪廓便令人讚歎的造型，Hyper GT有充足的理由讓我們感到興奮，也定會成爲2022年收官的壓軸大戲。

至於海報上提到的前車們，不管是帕納梅拉，還是叱吒已久的Model 3，亦或者是今年推出的各類新能源新車， Hyper GT“挑釁”式的宣言，或許正預示着傳統豪華的終結，以及科技豪華的新生。