G1137次動車組列車從印尼雅加達哈利姆車站開出，雅加達至萬隆高速鐵路正式開通運營，列車最高運營時速350公里，兩地最快46分鐘可達。
從萬隆以南海拔一千多米的檳加連岸山區奔流而下的芝塔龍河一路向西向北，不斷侵蝕着由火山噴發堆積的泥岩和角礫岩，而在這些低山丘陵地帶下，卻藏着衆多的地下洞穴及地下水系。2015年12月21日舉行全線開工儀式的雅萬高鐵便是於此起步，修建這條鐵路的困難與艱辛可想而知。即使困難重重，但中印兩國的建設者們沒有後退一步，他們逢山開路、遇水搭橋，在這條全長150公里的雅萬高鐵線上，他們貫通13座總長16.69公里的隧道，建成56座總長88公里的橋樑，其中的2號隧道、10號隧道及2號特大橋利用先進盾構及施工技術，創造了屬於中國建築的又一個“奇蹟”。
雅萬高鐵建成之前，印尼首都雅加達至第二大城市萬隆間僅僅只有一條修建於100多年前的老舊既有鐵路，時速僅有每小時50公里，且設備質量差，運輸能力弱。除這條鐵路外，僅有的高速公路也因常常因爲繁忙的車流而“車滿爲患”。而建成後的雅萬高鐵讓雅萬雙城通行時間由兩三個小時縮短到46分鐘，將印尼首都雅加達、第二大城市泗水、第三大城市萬隆、第三大港口三寶壟等全國的主要工商業、旅遊城市高效銜接，給沿線的印尼人民生產生活帶來更多的便捷。
雅萬高鐵作爲中國高鐵第一次全系統、全要素、全產業鏈走出國門、走向世界的嘗試，對印尼未來五年基礎設施建設的宏大計劃打下堅實基礎。可以想象，繼雅萬高鐵後，越來越多的中資企業將接踵而至，參與高鐵、輕軌、臨港產業園區等項目建設，助力印尼經濟發展，繼而以點帶面，加快整個泛亞鐵路網建設。
希望正如千年前遠下西洋的祖先一樣，彼此的後人仍然可以齊聚一堂，同心戮力，互惠共贏，美美與共。（李翰祥）
