今年《政府工作報告》提出，着力構建新型電力系統，加快智能電網建設，發展新型儲能，擴大綠電應用。專家表示，推動實現“雙碳”目標，電力是主力軍。加快推進電力行業低碳轉型，破解日益增長的電力需求和環境約束之間的矛盾，關鍵在於構建新型電力系統，不斷增加綠色電力供給的同時，保障電網安全和電力價格穩定。

建設智能電網

從電源結構看，新型電力系統新能源佔比不斷提升。我國能源生產與消費中心逆向分佈，新能源電力需要大範圍調配。只有科學合理建設特高壓線路，並發展智能電網，才能確保電網接得住。

江蘇作爲用能大省，共有4項特高壓直流輸電工程承擔“西電東送”輸電任務。國網江蘇超高壓公司設備部主任孫勇軍介紹，“西電東送”特高壓工程已累計向江蘇送電達1.08萬億千瓦時，清潔能源佔比超50%。單日送電能力最高可達3150萬千瓦，可滿足江蘇近四分之一用電需求。

目前，全國“西電東送”輸送能力達到3.4億千瓦，有力優化了全國範圍內的電力資源配置。國家能源局電力司副司長劉明陽表示，未來電力系統將呈現高新能源滲透率、高電力電子化、高供需隨機性等特點，對電網發展提出了新要求。

對此，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《關於促進電網高質量發展的指導意見》，明確到2030年，主幹電網和配電網爲重要基礎、智能微電網爲有益補充的新型電網平臺初步建成。同時，國家電網公佈了4萬億元投資計劃，疊加南方電網及地方電網投入，“十五五”期間我國電網總投資規模預計將突破5萬億元。

下一步，我國將着力構建主配微網協同發展的新格局，讓電網的“大動脈”“毛細血管”和“微循環”各司其職、高效協同，築牢電力安全保障根本，支撐清潔能源資源廣域調配。

發展新型儲能

儲能是新型電力系統的“穩定器”。3月份以來，山東聊城堂邑旭輝光伏電站配套儲能項目按照國網聊城供電公司調度指令，在午間光伏大發時段足額充電，全額吸納富餘綠電；早、晚用電高峯時段按計劃滿功率放電，連續2小時精準支撐電網負荷，實現了“日間儲綠電、夜間供好電”。

作爲新能源大省，山東省新型儲能已突破1000萬千瓦。國網山東省電力公司調控中心水電及新能源處工作人員張輝介紹，爲有力支撐新型儲能發展，公司加強規劃引領，緊密銜接能源發展和電網規劃，支撐省能源主管部門科學佈局儲能建設時序，結合獨立儲能併網需求，系統規劃儲能接網工程，積極優化併網服務，保障新型儲能安全高效併網運行。

“雙碳”目標提出以來，我國新型儲能取得跨越式發展。截至2025年底，全國已建成投運新型儲能裝機規模達到1.36億千瓦/3.51億千瓦時，與“十三五”末相比增長超40倍。與此同時，新型儲能調用水平進一步提升。

國家能源局能源節約和科技裝備司副司長邊廣琦表示，新型儲能靈活調節能力日益凸顯，在促進新能源開發消納、提高電力系統安全穩定運行和電力保供水平等方面作用逐步增強。

隨着新能源佔比持續增長，電力系統靈活性資源不足的矛盾日益凸顯。中國電力企業聯合會副祕書長劉永東說，“十五五”是新型電力系統構建關鍵期，新能源裝機將繼續高速增長。新型儲能需要多時長尺度、多元化發展，充分銜接電力市場，保障新型電力系統安全穩定運行。

擴大綠電應用

相較於綠電生產和輸送，綠電消費是更薄弱的一環。我國可再生能源裝機容量連續多年居全球第一位，但綠電若不能真正被消費，能源轉型就無法形成閉環。

隨着新能源汽車保有量快速增長，充電負荷與日俱增，引導電動汽車充電資源參與電網調節，成爲提升電網靈活性和新能源消納能力的重要途徑。

3月1日，全國首個車網互動微電網領域通用技術標準——《車網互動型智能微電網通用規則》正式實施。國網蘇州供電公司市場營銷部專職趙猛介紹，該標準能夠統一技術規範、明確建設路徑，推動充電站從單一充電服務向源網荷儲協同互動轉型，既提升充電保障能力與運營效益，又增強場站對電網的友好支撐與靈活調節能力。

數據中心不僅是用電大戶，也是碳排大戶。在保障算力建設的同時，實現低碳發展，需要依靠新能源。今年《政府工作報告》首次將算電協同列入新基建工程，也爲綠電應用開闢了新賽道。隆基綠能董事長鍾寶申認爲，AI算力帶來的新增用電需求，將直接轉化爲對光伏與儲能的剛性需求，爲新能源發展帶來重大機遇。

專家表示，新質生產力加快培育，爲綠電消納打開了嶄新增量空間。新能源汽車、算電協同、綠氫應用、零碳園區等一批新興應用場景快速興起，推動綠電消納由“存量挖潛”轉向“增量拓展”，爲新能源高效利用注入強勁動能。