【環球時報綜合報道】由於衝突、制裁以及產量激增等因素擾亂全球供應鏈，從能源產品到大宗礦石，全球海運大宗商品的運費正朝着罕見的年末上漲態勢邁進。彭博社4日稱，今年海運運費飆升顛覆了大宗商品貿易格局。
據彭博社報道，今年以來，全球原油海運主要航線的日均費用增幅最大，高達467%，而液化天然氣（LNG）和鐵礦石等大宗商品的運輸費率分別增長了四倍多和兩倍多。而通常情況下，由於年末需求季節性疲軟，運費會有所回落。如今船舶在海上運輸貨物的時間延長，助推了運費飆升。多位航運高管預計，整體市場供應緊張的局面至少將持續到明年年初。總部位於塞浦路斯的大型油輪公司Frontline Management首席執行官巴斯塔德在上月底的財報電話會議上表示：“我們看到的是一個極其緊張的航運市場。”
彭博社報道稱，全球關鍵航線上的地緣衝突加劇推高了整體運輸成本，例如紅海局勢緊張迫使一些船隻繞道非洲。南非《貨運新聞》2日稱，黑海無人機襲擊事件震動全球航運。市場對此反應迅速。消息人士稱，前往烏克蘭港口航程的戰爭風險保險費率已從船舶價值的約0.4%升至0.5%。而風險本就較高的俄羅斯航線黑海港口，其保險費率則從大約0.6%攀升到0.65%至0.8%之間。
新加坡《商業時報》4日稱，儘管11月底運費已從峯值略有回落，但高昂的運輸成本仍在整個航運市場持續引發連鎖反應。美國LNG買家已考慮推遲裝貨。同時，許多公司對於更新船隊等重大戰略決策持謹慎態度，目前全球造船市場的新船造價昂貴。
相比之下，國際集裝箱海運價格有所回落。據希臘船運新聞報道，截至11月最後一週，德魯裏世界集裝箱指數下跌2%至每40英尺集裝箱1806美元。下跌的主要原因是跨太平洋航線和亞歐航線的運費下降。
路透社稱，美國是全球最大的集裝箱貨物進口國。沃爾瑪等美國大型零售商爲規避白宮對多個貿易伙伴加徵的關稅搶先進口商品，催生一個提前到來的“旺季”，但也削弱了今年剩餘時間的貨運前景。一些行業專家擔憂，此舉可能會削減未來的訂貨量。（陳欣）
