【環球時報特約記者 陳山】俄羅斯空天軍屢次遭到烏克蘭無人機襲擊的慘痛經歷，也嚇壞了美國同行。據美國“動力”網站6月29日報道，美國空軍空中機動司令部正在討論爲美軍的運輸機、加油機和其他行政專機增加新的防禦系統，以抵禦無孔不入的無人機襲擊。

報道稱，各種無人機已成爲現代戰場上的重要打擊手段之一，並對停放在機場上的戰鬥機構成特別威脅。6月早些時候烏克蘭無人機對俄羅斯境內阿赫圖賓斯克機場的遠程突襲，造成俄軍最先進蘇-57隱形戰鬥機受損就凸顯了這一點。持續不斷的俄烏衝突表明，即使是規模較小的無人機系統，包括自殺式第一視角（FPV）無人機，對飛機、坦克和其他傳統軍事硬件來說也是極其危險的。

同時，無人機在世界各地越來越普遍，對於傳統衝突背景之外執行日常行動的其他飛機也構成了越來越大的挑戰。即使是防護設施齊全的美國空軍基地，也缺乏足夠的防禦手段來抵禦無人機威脅。“儘管多年來無人機已經構成非常現實的威脅，但美軍在反無人機方面仍然能力有限”。報道稱，一個典型的例子是去年美國弗吉尼亞州蘭利空軍基地上空多次發生無人機入侵事件，該基地是美國東海岸最重要的空軍基地之一，部署有先進的F-22“猛禽”隱形戰鬥機。

西方軍事專家鼓吹稱，中俄等“潛在對手”可能利用無人機攻擊美國及其盟友後勤作業中的漏洞，使得保護運輸機成爲當務之急。考慮到越來越現實的無人機威脅，美國空軍空中機動司令部率先行動，向業界發出採購機載反小型無人機系統的徵求意見書，以保護停放在地面或在約4900米以下飛行的固定翼飛機。該司令部負責管理美國空軍的絕大多數運輸機、加油機和行政專機，包括兩架“空軍一號”總統專機。隸屬空中機動司令部的這些飛機都是大型飛機，飛行速度較慢，機動性不強，而且經常需要在全球各地的軍用機場、國際機場、簡陋機場甚至是野戰跑道上起降，因此更容易遭到無人機的攻擊。

美國空軍空中機動司令部強調，這些大型飛機在起飛和着陸階段速度較慢、靈活性較差，飛行高度較低，因此特別容易受到攻擊。多年來，美軍主要擔心便攜式防空導彈在飛機起降階段的攻擊，如今空中機動司令部管轄的飛機已經具備不同程度的防護能力，包括與紅外誘餌彈和雷達干擾箔條分配器綁定的警告傳感器，以及使用激光對抗紅外製導導彈的定向紅外對抗系統等。但這些機載設備都難以應對新出現的各種無人機威脅。

根據美國空軍空中機動司令部發布的反小型無人機系統徵求建議書，現有的反無人機系統通常體積龐大，並且沒有針對機載要求進行優化。例如美軍現役反無人機系統主要是利用電子干擾無人機的控制信號實現“軟殺傷”、或利用微波或激光武器進行“硬殺傷”，但這些裝置的集成化水平不足，而且存在威力過剩的問題。美軍要求未來機載反小型無人機系統能夠採用不同的方法靈活應對附近的無人機威脅，需要識別敵我無人機，並在複雜的環境中做出準確判斷。例如在執行人道救援等任務時，附近出現的可能並非全都是敵方無人機，也可能會有友方無人機提供協助；在繁忙的國際機場，如果機載反無人機系統無差別干擾附近的GPS導航信號或貿然擊落可疑目標，將造成嚴重後果。

因此美軍要求機載無人機檢測系統發現周圍出現無人機後，會自動向機組人員發出警報並提供無人機的位置和數量，可以直觀地顯示附近無人機位置，讓機組人員避開威脅。同時機組人員在飛行過程中任務繁重，因此機載反無人機系統只需要極少的操作就可檢測和挫敗無人機威脅。

報道還提到，除了起飛和降落等飛行階段外，在實際衝突情況下，“尤其是在太平洋與中國發生的高端衝突”，美軍這些大型飛機會被分散到偏遠而惡劣的島嶼機場執行任務，包括臨時的野戰機場。這些偏遠機場所能提供的防禦措施很有限，甚至根本不存在，更凸顯機載反小型無人機系統的重要性。徵求建議書特別要求該系統可以快速安裝和拆卸，以便在部署地點提供額外的地面反無人機防禦能力，甚至還要求必要時只需要幾個人就可快速部署和操作。