有小夥伴說
看到過高鐵列車“飆車”
這是怎麼回事?
誤會！由於列車時速不同
纔會上演“你追我趕”的
速度與激情
客流高峯時期，爲滿足旅客更好的出行體驗，鐵路部門會增加列車開行密度。當多列動車組在同一時段運行時，就會出現“同框追趕”的場景。
如果遇到“彎道超車”，那就是另一番景象了——從稍稍落後到車頭平行，再到一個漂亮的“擦身而過”，絲滑如行雲流水。
除了“超車”，“會車”也如同大片上演。小編考考你，時速300公里的高鐵列車交會瞬間，相對速度是多少？
鐵路部門使用堪稱“超強大腦”的調度集中系統精準控制列車運行，根據運行速度、停靠站點等因素，精心規劃列車運行軌跡，確保列車安全正點抵達。
例如，在滿足運輸效率和安全的情況下，同一線路的前次列車與後續列車間隔爲5分鐘，如果滿鋪1小時的列車運行線，最多能有12趟列車不間斷地追蹤運行。
中國列車運行控制系統（簡稱CTCS）能夠實現精準到秒的指揮，爲列車高密度運行下的安全間隔提供技術支撐。
在高鐵運行圖中，鐵路部門需綜合考慮客流量、線路條件、車站設施等諸多因素，運用大數據分析和智能算法，精心規劃每趟列車的開行時刻、停靠站點和運行路徑。
此外，靈活的客運組織方式，還有幕後無數鐵路人的默默堅守，都爲飛馳的列車提供了最堅實的安全保障。
列車控制系統不斷升級
助力中國鐵路快速發展
每一次技術革新
都是對時間更精準的要求
對運行效率更高效的追求
高鐵列車“飆車”的真相
小夥伴們瞭解了嗎？
素材：《人民鐵道》報業有限公司上海記者站（上海局集團公司融媒體中心）
文圖：韓俊理 景宗興 吳少妮 楊昊騁 張衛國 黃宇 朱楊 胡克巖
視頻：韓俊理 景宗興
