“車買了還不到一年，現在直接打‘骨折’。”最近，騎行愛好者沈先生髮現，他購買的一款閃電牌公路自行車價格從接近2萬元滑落到12990元，差不多打了65折。

也有騎行愛好者向潮新聞·錢江晚報“記者幫”吐槽，原本價格穩定的崔克熱門款今年大幅降價：“原價24800元，最近調價到21800元，如果線上購買，還能再減1600多元，買了保值款也不保值，老車主感覺被背刺了。”

記者注意到，今年，崔克、閃電、捷安特、美利達以及迪卡儂旗下品牌的多款公路自行車接連降價，過去廠商嚴格控價、需要排隊加價才能買到的高端自行車，如今折扣力度從幾百元到幾千元不等，有品牌的個別車型甚至對摺出售。

曾經一車難求的高端公路自行車價格真的“大跳水”了嗎？7月31日，本報記者實地探訪了杭州多家自行車銷售門店。

市場探訪： 品牌車價格大幅回調

在濱江寶龍城的迪卡儂門店，4輛迪卡儂旗下的高端公路自行車品牌Van Rysel氣動公路車擺放在展廳的顯眼位置，價格牌上都掛出了促銷優惠。其中一輛價格牌顯示原價46999元，優惠價39999元，另一輛原價39999元，優惠價34999.9元。中低端車型的一款女士雙剎公路自行車，價格也從2199元降爲1999元。

崔克某門店店員告訴記者，崔克目前部分車款正在降價，特別是老款車型，折扣力度很大，像原價43800元的一款7代車，目前降價到3萬元出頭，價格還可以再“磨一磨”，原價24800元的Madone SL5裸車，可以升級爲機械調速器加碳輪的配置。

“目前整個自行車市場價格回調，廠家清庫存降價，門店也不能不跟上，有一款車我們之前的進貨價都要高於目前的折扣價格。”店員表示，優惠促銷後，折扣力度較大的一些車型現在已經斷碼，有些款只剩下樣車。

捷安特則在線上推出低碳換全碳活動，從6月20日至10月31日，通過騎行里程數累計，用戶可獲得不同額度的購車優惠券。優惠券面額包括1000元、2800元和4800元，適用於特定車型。

“相比去年前年的熱潮，今年7月份生意比較一般。”杭州一家捷安特自行車行的店員告訴記者，捷安特所有熱門款目前門店裏都有現貨。店員表示，捷安特絕大部分車型都很少降價，前幾個月有部分車型降價，主要是因爲廠商對清倉車型價格有所調整，“不過實體店新款車幾乎沒有降價。”

消費更理性： 從“趕潮流”到“爲健康”

公路自行車二手市場價格同樣腰斬。

“以前閃電SL8自行車被稱作‘理財神器’，原價38000多元，車友那時都是‘閉眼衝’，沒想到現在才過了1年時間，掛29000多元都是有價無市。”騎行愛好者盛先生2024年幾經周折才購入一輛閃電SL8，因爲工作日漸繁忙沒空騎車，今年他把車掛到二手市場上，結果始終無人問津，不得不下架，“還是放着吧，等自己有時間再騎。”

“我這款新車現在只要1999元，二手不是低價根本出不了。”騎行愛好者林先生兩年前花3000多元買下的美利達“斯特拉93”，上週剛剛1300多元出給網友。

記者發現，閒魚上崔克、閃電、美利達、捷安特等多個品牌的公路自行車，有些標價比原來便宜一半還流拍，二手市場上，“九五新”的大品牌甩賣拋售已是常態，甚至有騎友4000元甩賣原價幾萬元的品牌公路自行車。

“現在騎行圈新加入的騎友比之前少多了。”杭州騎友顧先生是一位騎行愛好者，早在2019年，他就曾經花費幾萬元購入高端公路自行車。“現在車越來越好，價格也越來越便宜，但圈子裏參加騎行活動的人卻不多了。”

對於自行車降價的原因，業內人士看法不一。

多位經銷商表示，相較於前幾年，騎行熱度開始降溫，導致品牌自行車開始卷價格，消費者也逐漸趨於理性，單純靠社交已經很難再推動市場高速增長。一位經銷商說，“當初很多人是爲了趕潮流買車，現在騎行的人更多是出於健康鍛鍊方面的考慮。”

也有人認爲，這是品牌商進入緩慢地去庫存週期，面臨高庫存、低需求的壓力，因此常常將老款打折清庫存，屬於正常現象，“隨着品牌持續調整細分賽道，反彈或許在不久後就會到來。”

潮新聞記者 陳穎