【環球網科技綜合報道】10月2日上午，印度尼西亞總統佐科在首都雅加達哈利姆高鐵站宣佈雅萬高鐵正式啓用。佐科說，雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，時速可達每小時350公里，是印尼運輸業進一步現代化的標誌。佐科說，雅萬高鐵所使用的技術、達到的速度等對印尼民衆來說都是“嶄新的”。

據悉，雅萬高鐵依託我國CR400AF型“復興號”列車技術平臺，爲適應印尼當地運用環境和線路條件研製的KCIC400AF型高速列車經過將近一個月的試運行，完成了全部線路測試，9月29日，印尼交通部向印尼中國高速鐵路有限公司頒發了運營許可。

作爲第一條高速鐵路雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，全長約142.3公里，設計最高時速350公里，全線採用中國技術、中國標準。是我國首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的高標準高鐵項目。雅萬高鐵運營後，兩地出行時間由之前的3.5小時壓縮至40分鐘，極大改善當地交通條件，便利沿線民衆出行，帶動商業開發和旅遊產業發展，將爲區域經濟社會發展注入加速度、提供新動能。

在談到雅萬高鐵的建設以及中國高鐵的發展中國中車集團總工程師、首席科學家王軍表示，從和諧號到復興號，高鐵在我國發展歷經10餘年，技術團隊建成了覆蓋高速列車全壽命週期的產業鏈與創新鏈協同的研發、製造和試驗平臺，掌握了高速列車核心技術，成功搭建全要素、全層次的高速列車技術標準體系，探索出一條適合行業發展的技術創新之路，創造了持續運營速度、運營試驗速度等若干世界紀錄，高速列車能耗、百萬公里故障率等性能指標世界領先，實現了中國高鐵從跟隨、並跑到領跑的跨越。

CRH380A型系列高速列車的成功研製和應用，使我國快速掌握了高鐵領域關鍵及核心技術，成功邁入世界高鐵先進國家行列。王軍談到，在這個階段，高速列車主要面臨研發、製造、運用、維護技術標準不統一等問題。並且，我國鐵路既有線、跨區域高速、區域快速和城際快速鐵路等不同速度級同時並存，對鐵路運營組織和列車裝備協同配套提出了更高要求。

“我們設立了以中國標準爲主導，按照正向設計思路，以自主化、簡統化、互聯互通、技術先進爲目標。”王軍講到。

在目標的引領下，中國中車完成“復興號”高速列車在各項關鍵技術方面實現重要突破，採用的254項重要標準中，中國標準佔到84%。實現了通過自主創新，完善中國高速列車技術標準體系，研製具有完全自主知識產權的標準化、系列化、簡統化高速列車產品，既要滿足我國高鐵未來的需要，又要打造成爲中國高鐵走出去的主打產品。

如今，經過多年的快速發展和積澱，在王軍等衆多員工的努力下，中國中車實現了從產品輸出到標準輸出的跨越。從2018年9月23日“動感號”廣深港高鐵開行、2021年12月3日“瀾滄號”中老鐵路通車到如今雅萬高鐵正式啓用，中國高端裝備產品、技術、標準一步一個腳印穩步走向海外。中國中車正在努力貢獻中國方案、中國技術，持續擦亮中國高鐵“金名片”。