對於全球車企來說，中國市場的重要性不言而喻。

自從2009年以來，中國已經連續15年成爲全球第一大汽車市場，同時也是競爭最激烈，技術、產品和商業模式創新最爲活躍的市場之一。

如今中國車市已經進入一個全新時代，無論是市場本身，還是消費者，都發生了鉅變。對於中國汽車市場上的重量級車企來說，如何適應這一變化，並在產品和戰略等多個角度去對接這種變化，都是轉型升級過程中的一道必答題。

在過去20年中，合資車企都在中國車市扮演着關鍵角色，並且也在積極適應當前市場的各種變化，尤其是以廣汽豐田爲代表的合資車企，通過最近幾年的高質量發展，已經以穩健的產品和發展策略，成爲新合資代表，並從自己的角度詮釋了屬於合資車企的“新質生產力”。

2023年底的廣州車展上，廣汽豐田推出了智電轉型的戰略，包括實現電混、插混、純電、氫能的全方位電動化，併發揮廣汽集團的新能源技術優勢和生態佈局,積極融合應用豐田最新最先進的電動化技術。

另外，廣汽豐田還全球同步首發第9代凱美瑞，並在今年1月1日開啓預售，加大中高端市場佈局。

一、順應市場變化，成爲新合資代表

從全球範圍來看，任何一個區域汽車市場都沒有像中國如此具有代表性。

作爲全球最爲開放的市場之一，中國也是全球最多元的汽車市場，在這裏各種競爭主體都能找到自己的位置，爲自己的用戶提供高質量產品和服務——以廣汽豐田爲代表的合資車企同樣如此。

尤其值得一提的是，在過去的幾年裏，廣汽豐田在合資車企普遍境況不佳的情況下，卻走出了一波獨立行情，在銷量、產品結構等方面，都實現了轉型升級。

2023年，廣汽豐田全年銷量超過90萬輛，在國內日系品牌中位列第一、合資品牌第三（2022年排名第四），是唯一排名進步的合資車企。

這讓廣汽豐田繼續扮演“新合資代表”的重要角色。

對於廣汽豐田來說，重要的一點在於產品結構的變化。

數據顯示，廣汽豐田凱美瑞、漢蘭達和賽那三大旗艦，以及威颯和威蘭達在內的高價值車型全年銷量累計401,476輛，在全部銷量中佔比達到了44.6%。

在廣汽豐田核心產品覆蓋轎車、SUV和MPV的同時，也實現了每個細分市場均有爆款車型的關鍵佈局。

以凱美瑞爲例，其已經連續三年奪得中高級車銷售冠軍，單代累計銷量已突破100萬輛。

隨着第九代凱美瑞上市，其在中高端轎車領域的優勢將會得到強化。

在SUV領域，由漢蘭達、威蘭達、鋒蘭達組成的“蘭達”系列，已經成爲現象級車型，其中鋒蘭達上市一年多銷量已累計突破28萬輛。

至於MPV市場，賽那已經成爲最快達成10萬銷量的電混MPV。

種種因素表明，廣汽豐田的產品結構更加合理，同時經營質量也更爲穩健。

二、新質生產力，推動業務實現高質量發展

從“新質生產力”的角度看，廣汽豐田在電氣化方面也取得了顯著進展，這成爲其持續高質量發展的關鍵。

2023年全年，廣汽豐田的電動化滲透率達到32.2%，在合資車企中居於領先水平。

值得一提的是，廣汽豐田的HEV車型累計銷量突破100萬輛，同樣也是行業第一。

另外，廣汽豐田已經在雷凌、鋒蘭達、凌尚等車型上率先搭載豐田最新的第五代智能電混雙擎，第九代凱美瑞也將搭載這一最新技術。

到目前爲止，混動依然是傳統汽車解決環保和提升駕乘體驗的最佳技術路線之一，廣汽豐田背靠豐田享譽全球的智能電混技術，同樣能夠在競爭中佔據優勢地位。

還有一點值得一提，即在去年的廣州車展上，廣汽豐田在自己的智電轉型戰略中提及，要實現包括電混、插混、純電、氫能在內的全方位電動化。

同時，鑑於廣汽集團已經在新能源技術和生態佈局方面獲得了巨大進展，廣汽豐田也能以更加本土化的形式，與廣汽集團旗下其他業務實現有機協同，從而在市場上獲得競爭優勢。

從整個行業角度看，廣豐對合資車企的高質量發展之道帶來了更多啓發，即合資車企如何在市場和用戶都已經發生鉅變的時代裏，繼續在中國市場扮演重要角色？

首先，作爲一個企業，廣豐能夠遵循商業普遍規律，以穩健的業務發展模式，爲股東雙方、經銷商和用戶帶來持續回報，建立了正確的企業可持續發展模式。

第二，廣豐利用自己在中國經營20年的經驗，很早就識別到市場變化（消費升級），並能夠從產品角度對接變化，也因此開啓了一個“新合資時代”，找到了屬於合資車企的“第二曲線”。

第三，高質量的服務同樣爲用戶帶來了全新體驗，並且能夠轉化爲產品力和市場競爭力。

展望2024年，廣汽豐田將以更加開放的姿態落地智電轉型戰略，同時有第九代凱美瑞這樣的王牌車型加持，在打造新質生產力的同時，也爲持續穩健發展提供了基礎。