梅賽德斯-奔馳正在加速佈局在華新能源車型，堅持推進電動化轉型。

近日，奔馳官方發佈信息稱，2024年將在中國市場投放15款覆蓋多種驅動形式的新產品，涵蓋高端豪華、核心豪華和新生代豪華三大系列，其中有多款純電動和插電式混合動力車型，包括全新純電G級越野車、全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV等等。

在各主流細分市場，奔馳均推出了插電式混合動力車型，並在豪華插混細分市場份額領先。

根據2019年發佈的“2039願景”，奔馳的目標是最晚到2039年，實現乘用車新車產品陣容在整個價值鏈和車輛整個生命週期內的淨碳中和。

爲實現該目標，奔馳將繼續採取必要步驟推進電動化，在戰略上保持聚焦的同時，保持靈活性，以應對不同消費者的需求。

換句話說，奔馳正在通過構建更多元的產品體系，以及更完善的電動服務，堅定推進電動化轉型。

作爲一家服務全球消費者的企業，奔馳的總體策略是，從2030年起根據市場條件提供客戶需要的產品，無論是純電車型、還是電動化內燃機車型。在不具備條件的市場，將繼續帶來電動化的內燃機車型。

預計在2030年前，梅賽德斯-奔馳的新車銷量中新能源車型佔比最高將達50%。

不斷完善的電動化產品矩陣

具體到中國市場，目前奔馳已經推出了涵蓋9款車型的純電車型矩陣。

2024年，奔馳將在中國進一步推動高端豪華產品矩陣的電動化進程，並投放全新純電G級越野車、全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV及全新梅賽德斯-AMG 純電EQE 53 SUV。

同時，奔馳也將對一些純電動車型進行更新換代，涉及到的車型包括新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV。

在插混車型方面，考慮到奔馳目前已經在各主流細分市場都推出了插電式混合動力車型，並在豪華插混細分市場份額領先，2024年將持續拓展核心豪華車型的選擇，包括推出全新長軸距GLC SUV插電式混合動力車型、全新長軸距E級車插電式混合動力車型。

另外，奔馳在燃油車市場依然具有巨大號召力。

基於此，奔馳將會根據豪華汽車客戶實際用車需求，持續提供富有競爭力的燃油產品，並持續提升產品的智能科技體驗。

2024年，奔馳將在燃油車方面投放全新CLE轎跑車及敞篷轎跑車、全新G 500、全新G 63等車型，另外全新長軸距E級車（V214）及長軸距GLC SUV（V254）也將迎來第一個銷售完整年。

與此同時，奔馳還將大力推進智能化，以適應消費者的新需求。

以全新長軸距E級車爲例，其搭載高通8295芯片，奔馳也成爲了首個搭載該車規級芯片的豪華品牌；其還搭載了首次由中國團隊主導研發並深度本土化定製的L2+導航輔助駕駛系統，該智駕系統覆蓋全國範圍高速與城市快速路段，具備實現高速點到點的導航輔助駕駛能力。

另外，MB.OS將隨全新模塊化架構（MMA）平臺正式發佈，作爲全棧自研的從芯片到雲端的全新技術架構，其將實現軟硬件解耦，爲智能體驗帶來更多可能性。

據瞭解，2025年MMA平臺車型將在北京奔馳投產。

補能體系推進電動化落地

奔馳推進電動化轉型的另一大特點，在於服務。

過去幾十年來，奔馳已經在中國建立了完整的服務體系，並且能夠給到客戶“隨時隨地，放心奔馳”的豪華客戶體驗，並且成功地延伸到了電動車領域。

在“隨時”方面，奔馳能夠提供時刻在線的數字化客戶體驗。

截止到2023年末，已有超750萬中國用戶創建了梅賽德斯-奔馳賬戶（Mercedes me ID）；2023年已向80餘萬輛符合條件的梅賽德斯-奔馳車輛推送包括高德定製導航新功能、語音助手優化、零層級用戶界面更新在內的OTA升級服務。

2024年聚合所有客戶線上觸點的“超級APP”將煥新上線，融合官方網站、Mercedes me手機應用、微信平臺及在線展廳、車機互聯等多個數字化觸點，並實現數字化網絡與實體網絡的互聯互通。

但對奔馳的用戶來說，真正便利的一點在於奔馳遍佈於全國各地的超過700個授權服務網點，這些網點覆蓋了全國超過240個城市，其中近600家經銷商網點可提供純電專屬服務。這就大大拓展了相關新能源車型的適用範圍，真正實現了豪華體驗。

新能源汽車最重要的體驗之一就是補能，奔馳在這方面同樣進行了深度佈局，以服務自己的客戶。

2023年10月，全球首批梅賽德斯-奔馳超級充電站在華啓用；截至2024年2月，已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州、杭州等地投入運營，其餘站點也在建設中，將於年內陸續投入使用；預計到2026年，奔馳車主將可在國內超過1,000座超充站，7,000根超充樁爲車輛充電補能。

另外，奔馳也在加速拓展更爲豐富的充電服務場景。包括加速建設包括家庭智能充電牆盒、公共充電服務、緊急道路救援和一鍵加電服務等充電服務。

截至2024年3月，奔馳公共充電服務已覆蓋全國超350個城市及“十縱十橫兩環”高速公路快充網絡的的近58萬根公共充電樁。

一直以來，奔馳都在不斷完善至關重要的補能體系的佈局，這讓其服務能力首屈一指。

本地化研發佈局，深度賦能電動化轉型

奔馳在推進電動化過程中，一個顯著的特點就是研發本地化。

這跟中國在智能電動車領域的深度佈局和產業鏈密切相關。

隨着奔馳在北京、上海兩個城市的研發中心的規模擴大，其在華研發團隊已經達到了2000人，這能夠確保奔馳以最接近用戶的形式，推進電動化轉型。

2023年6月，奔馳甚至還專門在上海成立了一個數字技術公司，專注智能互聯和自動駕駛研發。

這方面的一個關鍵成果，就是由中國團隊深度參與研發的奔馳自有操作系統MB.OS將隨全新模塊化架構（MMA）平臺正式發佈。

此外，2023年，奔馳獲批北京市首批有條件自動駕駛（L3級）道路測試牌照，將正式在京啓動指定高速公路的有條件自動駕駛系統實測，提速智駕產品的本土落地。

以上這些戰略佈局，既表明奔馳在推進電動化方面的堅定決心，也表明其已經實現了重大進展，並在當前階段展露。

“無論油電，都很奔馳”，奔馳堅持電動化轉型的決心從未改變，也將以多元產品佈局，爲中國客戶的豪華出行提供豐富選擇。