【環球網汽車報道】在汽車行業的百年大變局如火如荼之際，全球頭部玩家的位置悄悄發生了一些變化——現代集團成爲全球第三大車企。

近日，現代汽車集團宣佈，2022年全球總銷量爲6,848,198輛，位居全球第三，僅次於豐田和大衆。

值得一提的是，現代汽車集團極有可能是TOP3車企中，唯一實現正增長的頭部車企（同比增幅1.4%），考慮到2022年整個行業面臨的包括供應鏈在內的各種困難，這是一個特別的成就。

換句話說，2022年的現代汽車集團幾乎在所有環節都取得了成功，無論是技術、產品還是發展戰略，而這也讓其重新考慮一個關鍵市場在自己業務版圖中扮演的角色——中國。

正是在這種背景下，現代集團在中國最爲重要的合資公司之一北京現代，發佈了一個引人關注的三年規劃——“2025向新計劃”，目標要在2025年實現50萬以上的銷量，並藉此重回主流市場。

這意味着，一個累計用戶超過千萬量級的巨頭級車企在入華20年後，正在通過類似於“大象轉身”的重大轉型，在這場汽車行業的劇變中找到屬於自己的關鍵位置。

考慮到現在所處的新能源汽車時代，北京現代的“三年計劃”也提出了明確的實施路徑，即通過包括產品轉型、品牌向新、服務創新在內的關鍵措施，將北京現代打造成一個自驅型、服務型、用戶思維型高效運營企業，並實現長期良性發展。

產品爲王，“混動+純電動”形成實力組合

想要回到主流市場的主要武器之一，就是要推出適合中國市場消費者需求的產品，如果是現在，那麼就是新能源化，消費升級，以及技術形態的變化。

這意味着北京現代要在產品矩陣方面實現徹底轉型，並圍繞用戶構建產品和服務。

官方資料顯示，北京現代在產品轉型方面制定了包括全面混動化、引入全球暢銷的現代純電品牌、導入OTA技術等三大目標。

全面混動化方面，2025年被視爲一個關鍵節點——這一年北京現代要實現燃油車的全面混動化，並構建由一款MPV、兩款轎車、三款SUV車型在內的混動化產品矩陣，並實現產銷30萬輛的規模。

衆所周知的是，無論是在歐洲還是中國，混動已經成爲當前“過渡階段”用戶的重要選擇——既能實現接近純電動的效果，又能適應用戶的多個用戶場景。

可以預期的是，這種情況將會延續下去，所以北京現代的全面混動策略，有望對接越來越多的混動市場需求。

在混動之外，純電動也被提到了更加重要的位置上。

由於背靠現代汽車集團，這讓北京現代得以引入全球暢銷的現代純電品牌，明年即推專屬EV車型，未來3年投放4-5款純電車型，力爭達成年產銷20萬輛規模，這有望讓北京現代推進品牌向上，併成爲合資純電品牌“領頭羊”。

來自權威第三方行業機構的數據顯示，新能源市場滲透率在2022年創下歷史新高，達到了23.6%，而在未來幾年這一指標有望持續快速走高，對於北京現代來說，這意味着能夠用來自現代集團的強勢產品擴大市場份額。

另外，就是要在2025年實現全系新產品搭載OTA技術，這種類似於智能手機持續迭代，並增加各種功能的策略，能爲用戶帶來更加智能便捷的用車體驗。

以上三大策略落地後，類似於現代集團暢銷純電動品牌的導入，將會讓北京現代獲得即戰力，整個產品矩陣實現了“混動+純電動”的實力組合，同時也推動了品牌向新和升級，整體市場競爭力將會躍升到新的高度。

品牌向新，圍繞年輕用戶構建產品和服務

對於所有車企來說，在新能源時代推動品牌煥新，甚至打造新的人設至關重要——因爲相對於以往，新世代用戶的需求已經發生了巨大變化，他們更加年輕，也更加註重各種“體驗”，其中既包括技術和產品，也包括服務。

北京現代準備在品牌層面推出大動作的原因之一是，消費升級時代的年輕用戶羣體，對於車子的要求越來越表現出一種不一樣的態度。

這些人喜歡新事物，當然也喜歡新品牌，這意味着北京現代必須能在品牌方面打出一次漂亮的反擊戰。

爲實現“品牌向新”，北京現代將與年輕人開展零代差互動。

這種互動貫穿車型定義、研發、傳播等各個環節，主要就是圍繞年輕用戶的需求構建產品和服務，並全面煥新“科技、運動、活力”的品牌標籤。

在這其中，也包括更多聽取年輕設計師的看法，並根據年輕用戶的特點，把時尚造型、智能等多個元素應用到新產品的設計中，以強化品牌標籤中的科技屬性。

品牌傳播方面同樣如此。

在體育、娛樂、遊戲等年輕用戶的生活方式方面，比如剛剛過去的足球世界盃，以及廣受歡迎的北京馬拉松等重大活動，北京現代都深度參與，以向用戶傳達自己運動、活力的品牌態度。

這當然包括重要的服務環節。

在用戶經濟時代，服務已經成爲一種核心競爭力。

但需要指出的是，北京現代並不打算提供“過度服務”，而是講究“服務舒適感”——這是一個微妙的平衡，既爲用戶提供了周到的服務，同時又不止於讓用戶感到意外。

這在當今時代頗爲重要。

總體而言，北京現代充分認識到了服務的核心角色，但也把“讓用戶不被服務困擾”放在了重要位置上，充分尊重客戶的自由，做到不約束客戶、不“綁架客戶”、不“套路”客戶。

另外，北京現代還結合自己的渠道優勢，提供獨具特色的服務。

比如爲年輕消費者線上線下提供“一對一”零壓服務，將重塑北京現代內部的管理觀念和管理邏輯。

打出組合拳，開啓“智電未來”新時代

除了技術，產品和品牌戰略之外，北京現代已經打出一系列組合拳，確保在中國獲得銷量成功。

其中一個關鍵的舉措是，股東雙方進行了高達60億元的鉅額增資。

2022年3月18日，北汽投及現代汽車共同向北京現代增資，雙方各增資約4.71億美元（約合人民幣30億元），共計約9.42億美元（約合人民幣60億元）。

本次增資完成後，北汽投與現代汽車兩家股東持股比例依舊保持不變，各佔50%。

這次關鍵的增資，表明股東雙方長期合作的信心與決心，既意味着將爲北京現代注入強大的戰略資源，也爲合資企業在新時期的發展提供了強大的資金基礎，能夠在新產品導入、加大新能源汽車領域佈局、擴大出口等業務方面獲得更大發展。

北京現代的轉型還包括全面提升戰略核心產品競爭力，並採用精簡高效的產品佈局方式，未來形成一款入門級轎車、一款中級轎車、三款SUV和一款MPV的精簡高效佈局。

技術層面，北京現代將實現48V輕混和全混在C級車型和SUV車型全面適用，將產品體系重心逐漸由燃油車向新能源車平穩過渡。

渠道方面也將面臨優化升級。

北京現代將把經銷商數量精簡至560家以內，並提升服務升級標準，推進包括線上銷售渠道在內的新嘗試，啓動名圖純電動線上代理銷售模式。

值得一提的是，得益於中國的完善產業鏈佈局，以及高效製造成本，北京現代有望成爲現代汽車集團的全球出口基地，並形成10萬臺出口規模，包括伊蘭特、途勝、ix35、庫斯途等車型，其中庫斯途將向臺灣市場銷售，同時加速推進全球車型+中國專屬車型+EV車型的出口陣容，全面對接全球生產體系和市場體系。

另外，北京現代在口碑方面也實現了躍升。

北京現代在去年底中國質量協會發布的2022年中國燃油汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）測評中，榮獲合資品牌組冠軍，同時庫斯途榮獲“2022年市場關注新車（MPV）”第一名。這是北京現代第9次蟬聯售後服務滿意度第一名。

最爲重要的一點在於，北京現代經過20年的發展，擁有超過千萬量級的基盤用戶，這是重塑核心競爭力，開啓智電未來時代的關鍵。