【環球時報綜合報道】德國大衆汽車定於當地時間16日關閉其被稱爲“透明工廠”的薩克森州德累斯頓工廠生產線。2001年開業以來，該工廠的一大標誌性業務是向公衆展示大衆高端汽車的生產過程，工廠每年組裝約6000輛汽車。英國《金融時報》15日稱，德累斯頓工廠的停產意味着大衆汽車歷史上首次關閉在德國本土的生產線。這家歐洲最大的汽車製造商正努力應對其主要市場需求疲軟的困境。
“一個時代即將落幕。”德國《法蘭克福匯報》這樣評論稱，自投產以來，德累斯頓工廠的產量不足20萬輛，不到大衆沃爾夫斯堡中央工廠年產量的一半。大衆汽車計劃與薩克森州和德累斯頓工業大學合作，在工廠原址上建立一個“重點技術領域創新園區”，涵蓋人工智能、機器人、微電子和芯片設計等領域。
《金融時報》稱，由於在中國市場銷售疲軟、歐洲市場需求低迷以及美國關稅對美國市場銷售造成壓力，大衆汽車正面臨現金流壓力。2024年，大衆汽車因成本高企和需求疲軟，計劃關閉3家工廠，此舉引發德國工會的強烈反對。經過與員工代表的談判，大衆汽車作出一定讓步，但仍計劃未來持續削減在德國的產能。到2030年，大衆汽車在下薩克森州、黑森州和薩克森州的工廠將裁員3.5萬人，產能也將降低。德國汽車研究中心主任費迪南德·杜登霍夫近日表示，德國汽車工廠的產量預計將持續下滑至2026年。受貿易壁壘影響，部分工廠生產計劃轉移到美國。德國汽車工業協會最新公佈的一份報告顯示，預計到2026年，在德國生產的汽車出口量將下降1%，爲320萬輛左右。與此同時，德國汽車品牌將在本土以外的生產線製造更多汽車，預計2026年海外產量將增至920萬輛左右。
“德國之聲”網站援引國際諮詢公司安永15日公佈的一項報告稱，2025年，德國汽車行業整體利潤創下2009年以來新低，在全球所有主要汽車生產國中表現最差。報告認爲，疲軟的市場、高關稅、不利的匯率以及對電動汽車產業線的重組都大大拖累了德國汽車行業。德國最大的三家汽車製造商大衆、寶馬和梅賽德斯-奔馳的利潤在今年7月至9月的季度內合計暴跌近76%。（昭東）
