【環球時報特約記者 任重】美國政府目前正在力推降低汽車價格，弱化電動車政策。據美國福克斯新聞臺17日報道，美國交通部長肖恩·達菲、環境保護署署長李·澤爾丁以及美國貿易代表賈米森·格里爾在參觀年度底特律車展期間，大力宣傳聯邦政府通過大幅放寬機動車排放法規和弱化電動車政策來降低汽車價格的努力。

達菲16日在俄亥俄州一家汽車工廠告訴媒體：“本屆政府正在撤銷我認爲既違法又無法實現的燃油經濟性標準。”他所指的是拜登政府時期制定的車輛排放相關規定。

據美國CNBC網站報道，美國車企平均燃油經濟性標準自1975年通過以來，歷經多年逐步收緊以提高車輛能效。美國前總統拜登曾要求汽車製造商在2031年前將乘用車和輕型卡車燃油效率提升至約每加侖50英里，旨在刺激美國電動汽車的生產與銷售，而特朗普政府的最新提議將這一標準降至每加侖34英里。達菲表示，該提議“將降低汽車價格，並允許車企提供美國消費者真正想要購買的產品”。

自就任以來，特朗普一直試圖廢除污染監管法規，並取消聯邦政府對電動汽車及可再生能源的支持。去年，特朗普簽署相關法案，取消了拜登政府制定的最高7500美元的電動車稅收抵免，並取消對未達到燃油效率標準的汽車製造商的處罰。路透社17日稱，預計美國環保署將在未來幾周內最終確定一項規則，取消車輛尾氣排放要求。

路透社稱，特朗普上任滿一年之際，正應對經濟壓力帶來的挑戰。他在競選時曾承諾迅速降低美國民衆的生活成本，而隨着11月中期選舉日益臨近，居高不下的購車成本始終是美國民衆的首要焦慮之一。據研究機構Cox Automotive數據，2025年12月美國新車平均成交價創下5.03萬美元的歷史新高。此外，汽車製造商還面臨特朗普政府對進口整車及零部件加徵的高額關稅。

有民主黨人指出，汽車關稅和取消電動車激勵措施將損害消費者利益。但美國貿易代表格里爾辯稱，汽車價格呈下降趨勢，“無論這些關稅對供應鏈各環節可能產生何種影響，它們實際上並未傳導至終端消費者。”     

對於政府的汽車政策，美國環保組織自然資源保護委員會清潔車輛項目主任凱西·哈里斯批評稱：“石油行業將從那些手頭拮据、無力承擔更高燃油支出的美國人身上，再次榨取數十億美元的利潤。”路透社援引美國交通部的預計稱，其提議將使每輛車的平均前期購車成本降低930美元，但到2050年，燃油消耗量將增加多達1000億加侖，並導致美國消費者額外支出高達1850億美元的燃油費用。