6月11日上午，記者從上海市公安局新聞發佈會上獲悉，近年來，上海公安交管部門在交通執法管理上持續發力，交通安全形勢和出行秩序向好，但非機動車闖紅燈、逆行、佔道行駛等違法行爲仍較多發，是事故多發、秩序混亂的重要誘因。去年以來，上海涉非機動車亡人事故在所有亡人事故中佔比近七成。

2024年11月28日，在奉賢區人民塘路浦星公路，王某酒後駕駛不符合安全技術標準的電動自行車，未按規定靠右行駛，且未佩戴頭盔，徑直追尾前方停車等紅燈的重型廂式貨車，當場死亡。奉賢警方認定，王某的多項違法行爲是造成事故的原因，王某承擔事故的全部責任。

2024年10月31日凌晨，李某醉酒後駕駛制動性能不合格的電動自行車，竟在外環高速上逆向行駛，與正常行駛的小型普通客車猛烈碰撞，未戴頭盔的李某倒地受傷，經醫院搶救無效於當日死亡。浦東警方認定，李某的多項違法行爲是造成事故的原因，李某承擔事故的全部責任。

2024年4月2日，浦東新區康新公路秀沿路口，徐某駕駛不符合安全技術標準的電動車闖紅燈且超速行駛，與正常行駛的大客車發生碰撞，最終傷重身亡。浦東警方認定，徐某的多項違法行爲是造成事故的原因，徐某承擔事故的全部責任。

記者注意到，這些案例共同指向致命組合是：違法行駛、車輛不合規、不戴頭盔。

“非機動車違法往往給自身和家庭帶來無法挽回的傷痛。”上海市公安局交管總隊副總隊長王亮說，公安交管部門深入分析2024年非機動車方擔責的亡人事故，發出關鍵安全警示：

一是勿闖紅燈、依法讓行、控制車速。從肇事違法主因來看，排名前三位的分別是違反交通信號通行（佔29.1%）、未按規定讓行（佔13.4%）和超速（佔9.6%）。騎行者千萬不要懷有僥倖心理闖紅燈，注意控制車速，轉彎時要注意觀察、避讓，更要避免“鬼探頭”現象發生。

二是老年羣體要格外注意交通安全。從肇事人員年齡結構來看，整體偏高齡化，60歲及以上的佔55.8%，45歲至59歲的佔23.9%。在此提醒中老年朋友，也請年輕人要提醒家中長輩，交通法規必須遵守，騎電動自行車出行戴好頭盔，安全第一不搶行。

三是車少路暢不能放鬆警惕。從事故發生地點來看，郊區佔85.9%、市區佔14.1%；從事故發生時間分析，5時至8時佔22%，11時至12時、17時至18時各佔6.1%。由於郊區道路以及清晨時間段內，道路上車流量相對較低，更容易讓騎車人產生僥倖或過度自信的心理，增加闖燈、搶行的概率，交通事故更加多發。

作者｜法治日報全媒體記者 餘東明 張海燕