周冠宇（中）與觀衆互動。

新華社記者 賀長山攝

儘管沒能像去年一樣駕駛賽車，在發車格上等待燈滅起步的時刻，但在今年的一級方程式賽車（F1）中國大獎賽上，回到家鄉的周冠宇依舊是最受車迷追捧和喜愛的車手。

上賽季結束後，周冠宇從效力3年的索伯車隊離開，加入賽車運動中最古老、最耀眼的F1車隊——法拉利，擔任儲備車手。作爲車隊中的“第三人”，儲備車手主要參與模擬器測試、賽車調教和新部件驗證等工作，爲車隊提供賽車性能反饋和研發支持。

紅色“躍馬”，是周冠宇夢開始的地方。2015年到2018年，他曾在法拉利青訓學院度過4年時光。在這裏起步成長，從法拉利到阿爾派、阿爾法·羅密歐，從F2到F1，這個上海小夥終於在2022年成爲F1歷史上第一位中國正式車手。

“時隔10年之後重新回到法拉利，感覺陌生又熟悉。”周冠宇說，“之前在青訓學院時，更多的是由學院技術人員帶着，很少有機會接觸到真正的F1車隊。這次來到法拉利車隊，我可以瞭解整個比賽的過程，學習如何更好地分析數據、做出反饋，這會是我職業生涯中很重要的一段經歷。”

去年，F1中國大獎賽時隔4年重返上海，周冠宇首次回到家鄉參賽。正賽結束後，F1官方爲這名中國車手提供了特殊禮遇——在發車格停下賽車，接受全場觀衆的歡呼。面對看臺上響徹的“冠宇”吶喊聲，他流下了熱淚。

“在回到上海之前，我曾幻想過無數次主場的氛圍或景象，但從沒想到是那樣的人山人海，大家都在喊我的名字。”回顧1年前那場載入中國賽車運動歷史的比賽，周冠宇的眼中仍閃爍光芒。

今年的中國大獎賽，周冠宇同樣享受到了主場待遇。正賽前的車手巡遊，他單獨乘坐敞篷車繞賽道一圈，向熱情的車迷揮手致意。主辦方數據顯示，3天比賽日有超過22萬人次的觀衆來到現場，刷新了去年的觀賽紀錄。

“我一直記得，以前剛接觸賽車的時候，經常需要跟別人解釋什麼是賽車、什麼是F1。自從我進入F1以來，賽車運動在中國的關注度和受歡迎程度大幅增加。”周冠宇說，“現在中國賽車文化已經在崛起當中，我相信未來會越來越好，也很開心可以帶動中國賽車的發展。”

F1是賽車運動的金字塔尖，圍場中10支車隊的20名正式車手的席位競爭更是慘烈。下個賽季，凱迪拉克將成爲圍場中的第11支車隊，哪兩名車手將坐進這支F1新軍的賽車中，是賽場外最受關注的話題之一。在各路媒體和專業人士的預測名單中，周冠宇是熱門人選之一。

“我非常渴望重返圍場。”周冠宇說，“無論今年，還是明年，如果有正式車手的席位，我肯定會全力以赴去爭取。相信之前3年我的表現，足以向車隊的技術人員、工程師和領隊展現自己的能力。”

效力F1的3個賽季裏，周冠宇共獲得16個積分，並兩次創造全場最快單圈。2022年首秀得分、2024年爲車隊拿到賽季唯一積分的精彩表現，讓很多中國車迷津津樂道。

如今，周冠宇的法拉利車隊隊友陣容堪稱豪華。今年從梅賽德斯·奔馳車隊轉投法拉利的英國車手漢密爾頓是七屆世界冠軍，摩納哥車手勒克萊爾同樣是冠軍的有力爭奪者。周冠宇說，期待這一年向兩位很好的車手學習，不斷積累經驗。

“我在F1的旅程還沒有結束，希望有朝一日重返圍場，成爲正式車手。”周冠宇說。

《人民日報海外版》（2025年03月26日 第 09 版）