◎本報記者 操秀英

11月1日，由自然資源部組織的中國第40次南極考察隊從國內出發。此次考察歷時5個多月，將於2024年4月返回。

第40次南極考察隊由80餘家單位的460多人組成。考察任務首次由3船保障，“雪龍”和“雪龍2”號船從上海出發，主要執行科學考察、人員運送和後勤補給任務；“天惠”輪貨船從江蘇張家港出發，主要承擔新科考站建設物資運送任務。

羅斯海新站主體設計爲南十字星造型

本次考察將重點實施3船（“雪龍”“雪龍2”和“天惠”商船）、5海（宇航員海、阿蒙森海、羅斯海、南極半島臨近海域、普里茲灣海域）、5站（崑崙、中山、長城、泰山、羅斯海樞紐站）考察，其中，建設羅斯海新站是本次考察最大亮點。

“新站是新時代我國建立的第一個常年科考站，也是繼長城站、中山站之後第三個常年考察站，是我國在南極的第五個考察站。”國家海洋局極地考察辦公室副主任龍威說。

新站位於羅斯海沿岸區域，建築面積5244平方米，建成後預計可容納度夏考察人員80人、越冬考察人員30人，將開展大氣環境、海洋基礎環境、生物生態多圈層、多學科的觀監測和科學研究工作。

羅斯海是南極地區岩石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區域，具有重要的科研價值。截至2018年2月，已有美、新、意、俄等6個國家在此區域建設了7個考察站，國際上在羅斯海區域選劃設立了南極最大的海洋保護區。

龍威認爲，新站的重要意義主要體現在四個方面。一是通過開展海洋生態、海冰、海川、海平面、大氣、高空大氣物理等調查、觀測監測，將爲評估南極生態環境和氣候變化提供基礎支撐。二是通過開展羅斯海區域陸、海、冰川以及幹谷、橫貫山脈等南極關鍵內陸區域等多學科綜合科學調查，爲了解上述區域自然特徵提供支撐。三是積極履行《南極條約》體系相關責任和義務，與有關國家一起對恩克斯堡島南極特別保護區進行管理，開展羅斯海海洋保護區生態監測，爲保護南極生態作出貢獻，也爲我國參與南極國際治理提供支撐。四是與周邊其他國家考察站開展科學考察及保障的國際合作，努力爲人類和平利用南極作出新的更大貢獻。

中國極地研究中心（中國極地研究所）黨委書記孫波介紹道，新站主體設計爲南十字星造型，設計理念源自中國航海家鄭和下西洋使用的南十字星導航。

孫波說，此前已完成物資的國內定製加工、預拼裝、檢查驗收、裝船等工作，12月中旬考察隊將抵達羅斯海樞紐站區域開展卸貨和安裝工作，計劃60天內完成建設任務。

重點開展氣候變化對南極生態系統的影響與反饋調查

除了新站的建設工作，本次考察還將圍繞氣候變化對南極生態系統的影響與反饋開展調查。依託“雪龍”號和“雪龍2”號船分別在東南極普里茲灣、宇航員海，西南極羅斯海、阿蒙森海及南極半島臨近海域開展生物生態、水體環境、沉積環境、大氣環境及污染物分佈綜合調查監測；依託崑崙站、中山站、長城站開展生態系統、近岸海洋環境、土壤環境、地質環境、大氣環境、雪冰環境、空間環境綜合調查監測，深入研究南極在全球氣候變化中的作用。

中國第40次南極考察隊臨時黨委書記、領隊、首席科學家張北辰介紹道，此次考察還將充分發揮國家平臺支撐保障能力，積極支持國家重點研發計劃、國家自然科學基金等國家重點科研任務和國產自主化裝備試驗工作，開展極地保障裝備現場試驗。

同時，此次任務將支撐國際南極科學前沿領域的合作研究，實施與挪威、澳大利亞等多國合作的恩德比地航空調查任務，探究南極冰蓋接地帶這一關鍵數據空白區域的冰—海—基岩相互作用，支持冰蓋物質平衡的精確評估和不穩定性研究。與美國、英國、澳大利亞、意大利、韓國、俄羅斯、智利等國開展後勤保障方面的國際合作。