【環球網報道 記者 張陽】11月9日，華爲在深圳正式發佈智慧出行解決方案新戰略——鴻蒙智行，並在發佈會現場正式開啓了華爲智選車首款轎車智界S7的預售，預售價格25.8萬元起，將於11月28日正式發佈。
在發佈會現場，華爲智選車首款轎車智界S7可謂是賺足了眼球：首發搭載HarmonyOS 4智能座艙，超800km續航與800V高壓超級快充也可緩解續航焦慮，還首次搭載華爲途靈智能底盤，全新一代HUAWEI DriveONE動力平臺等等諸多黑科技。
發佈會現場，“遙遙領先”的呼喊不絕於耳，誠然這款新車上衆多的亮點確實讓不少消費者動心，很多技術亮點也確實做到了業界領先的水平。但是，我們可千萬別忘了華爲這場發佈會的核心是智慧出行解決方案新戰略，這纔是應該透過智界S7的現象，看到華爲在出行解決方案上的本質。
智選車模式再升級，華爲持續引領智能汽車技術創新
換句話說，華爲已經多次強調過，不造車，要幫車企造好車。智界S７是華爲幫助奇瑞汽車造好車的結果，想要看懂華爲爲什麼能實現這樣的結果？下一步華爲還會做什麼？就得讀懂這次發佈的智慧出行解決方案新戰略。
據華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在發佈會上介紹，目前，華爲通過零部件供應模式、解決方案模式、華爲智選車三種合作模式，與合作伙伴開啓合作。
零部件供應模式，顧名思義，華爲向車企供應零部件，包括電機、電池管理系統、智能駕駛和智能座艙相關部件等，是傳統的Tier1合作方式；解決方案模式，也即華爲推出HI(Huawei Inside)模式，即車企使用華爲全棧智能汽車解決方案，包括計算與通信架構、智能座艙、智能駕駛等，外觀特點在於車身的“HI”標識，在HI模式下，華爲與車企共同定義、聯合開發；華爲智選車模式，是華爲深度參與到車企的產品定義、核心零部件選用、營銷服務體系等領域，並且合作車型還會進入到華爲的終端店面進行銷售，這一模式下也能更充分地發揮華爲的全部優勢。
此次華爲智選車模式正式升級爲“鴻蒙智行”。據餘承東介紹，華爲智慧出行解決方案是華爲智選車模式的戰略升級。
其實，華爲之所以提出“不造車”的口號，不僅僅是出於利益方面的考慮，更是源於華爲的“習慣”。只是近年來，因爲華爲在手機市場上取得了巨大成就而被熟知，但是華爲的安身立命之本卻是其過去三十多年在通信領域和ICT領域的技術解決方案積累，比如通信基站、雲服務、操作系統、存儲業務、計算業務、企業業務等等，從這些業務方向可以看出，華爲最擅長的就是做行業的底層服務，因此華爲公司廣爲流傳的一句口號是“做行業的黑土地”，所以，華爲的智慧出行解決方案與此一脈相承。
至此，就不難理解華爲爲什麼能夠幫助奇瑞造出智界S７這樣非常吸引消費者的車型了——在華爲鋪墊的智慧出行解決方案的黑土地上，長出問界、智界的好果實，是水到渠成的結果。
華爲智慧出行的“黑土地”，多項體驗遙遙領先
那下面就來看看華爲爲黑土地裏鋪墊了什麼。
華爲智慧出行在數字平臺、全場景互聯、智能駕駛、智能車控、全維安全等方面擁有深厚的技術積累。其中，華爲iDVP數字平臺可視作實現軟件定義汽車的“黑土地”，也是智能汽車產品的“神經中樞”。華爲自研的智能座艙（HMOS）、智能駕駛（AOS）、智能車控（VOS）等三大操作系統讓智能汽車擁有智慧的大腦，讓車越開越聰明。
其中，HarmonyOS智能座艙操作系統採用了分佈式的架構、模塊化的組合設計、軟總線的數據傳輸共享，從車機模組、框架層、系統服務層，從一貫中深度自研優化，使得各個智能終端之間可以實現快速的互聯互通，應用生態能在多個智能設備間共享。鴻蒙內核獲得最高功能安全ASIL-D 等級認證證書：鴻蒙內核也成功通過業界商用OS領域首個CC EAL5+高等級認證。
這就形成了我們在問界系列車型和智界車型上看到的反應迅捷、操作流暢的車機，以及MagLink這種前後排屏幕能夠形成豐富的交互能力。小藝語音助手也就可實現語音助手連續對話、可見可說、主動推薦等功能。隨着HarmonyOS 4操作系統升級，小藝智慧助手全球首次接入盤古AI大模型，帶來更快速、更準確、更自然、更流暢的主動服務、更便捷高效的座艙體驗。
智能駕駛系統中的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統率先實現了不依賴於高精地圖的高速、城區高階智能駕駛以及“智能召喚泊車”等領先功能。預計在今年12月，城區智駕領航輔助（城區NCA）將實現全國有圖無圖都能開、越開越好開的智能駕駛體驗。
HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基礎上，升級業界首創的GOD 2.0網絡（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測網絡）；結合RCR 2.0網絡（Road Cognition & Reasoning，道路拓撲推理網絡）實現導航地圖和現實世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”，加速智能駕駛的普及。
特別是最近被炒得沸沸揚揚的AEB功能，HUAWEI ADS 2.0能使車輛最高剎停時速提升至90km/h。雖然目前業內對於AEB功能的技術方向還存有一定爭論，但是在一些汽車行業媒體的測試中和一些網友的視頻中都確實看到了HUAWEI ADS 2.0的AEB功能確實能夠成功避開一定潛在事故。
華爲智慧出行還推出了全新的智能底盤系統，讓車的駕控從此也更智慧。HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統作爲HUAWEI iDVP原生應用，對車的驅動、制動、轉向、懸架進行中央協同控制，通過車身姿態的釐米級精準預估，採用雙前饋和反饋主動預控制技術，實現對車身4自由度的全姿態控制，讓行車更安全，駕駛更容易，乘坐更舒適。
HUAWEI DriveONE採用全球一流的黃金電驅組合，爲用戶帶來更強動力、更低能耗和更加安靜的駕乘體驗。憑藉全新智能增程技術自主協同，實現全局最優、更長續航和OTA持續升級。雲端大數據網絡根據用戶駕駛習慣，整合更多複雜場景。
此外，發佈會現場還展示了華爲車聯網、智能BMS管理系統、全液冷超充、HUAWEI xPIXEL智慧大燈、HUAWEI xScene光場屏以及HUAWEI AR-HUD更多領先“黑科技”。最近在短視頻平臺上持續有M９使用智慧大燈的短視頻爆出，也引起了行業內的廣泛關注，問界 M9 作爲華爲智選車模式下的首款旗艦級SUV車型，預計有望將這些黑科技全量搭載上車。
技術與體驗領先的同時，華爲智慧出行還融合了華爲的產品定義及設計能力，華爲將以往信息產業及消費電子產品的優秀實踐，跨界適配到了汽車領域，引入手機領域質量意識、質量標準和質量管理體系，帶來更先進的流程管理、更嚴苛的供應鏈系統和更智能的製造能力，以確保產品的品質和性能。
華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示：“華爲要把智能駕駛、智能座艙、智能駕控等核心技術扎到根，持續引領智能汽車的最強技術創新，推動汽車產業的智能化發展；更要把體驗捅破天，以好技術、好產品，爲用戶提供極致的智慧出行體驗！”
