科技日報合肥11月15日電 （記者矯陽）15日，記者獲悉，由中鐵二十四局承建的上跨合肥東站立交橋成功轉體。
當天，在牽引設備作用下，重2.1萬噸的46號轉體梁，經過120分鐘順時針74度轉動，最終到達指定位置，與此前完成轉體的45號墩轉體梁成功“牽手”。
上跨合肥東站轉體橋是合肥文忠路重點控制性工程，需跨越8條最繁忙的貨運線路。轉體橋總跨257米，其中45號、46號兩座橋墩分佈於鐵路兩側，在三維座標上爲不對稱結構。
由於施工場地的地理條件複雜，位於交通要道，兩座梁分別位於鐵路兩側。爲最大程度降低對鐵路和既有道路的影響，建設採用“掛籃施工”。
所謂“掛籃施工”，就是在每根梁體兩側設置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆築混凝土梁體，並逐段施加預應力的施工方法。“相當於在梁的兩端各掛一個籃子做託底，便被形象地稱爲‘掛籃施工’。”中鐵二十四局合肥文忠路項目總工程師劉亞帥說。
爲確保梁體的轉體安全和對接精準，項目部採用建築信息模型工程（BIM）和三維可視化交底等新技術、新工藝，克服了鄰近鐵路深基坑、上跨既有高架橋樑、高強度大體積混凝土、高精度球鉸安裝、異形掛籃懸澆等施工重難點。尤其是面對異形掛籃懸澆施工難題，營業線施工創新工作室成員加大創新力度，不斷尋找創新突破口，申請了《一種橫向非對稱變寬掛籃及其工作方法》發明專利，並在該項目上得到有效實施，爲本次安全順利轉體提供了有力保障。
