兒童出行安全一直是家長和社會高度關注的話題。據中國疾控中心統計，道路交通傷害是1歲-14歲年齡組兒童的第二致死原因。研究表明，兒童安全座椅的正確使用可以將兒童在交通事故中的死亡風險降低約60%。它不僅是一種保護兒童生命的物理屏障，更是家庭和社會責任意識的體現。

中國人民大學公共傳播研究中心近日發佈了《公衆對兒童安全座椅的認知、使用差距與立法支持度調研報告》。報告顯示，92.1%受訪者支持將“強制使用兒童安全座椅”寫入《中華人民共和國道路交通安全法》。

目前兒童座椅擁有率達88.1%，但實際使用只有不到六成，使用兒童安全座椅從認知到行爲的鴻溝該怎麼去跨越？兒童安全座椅的使用還有哪些誤區要警惕？

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報告顯示，公衆對兒童安全座椅的重要性認知比往年提升明顯。98.9%的受訪者明確認同，正確使用兒童安全座椅能顯著降低交通事故中兒童的傷害與死亡風險。94.5%的受訪者認爲“懷抱不能替代座椅”，96.8%的受訪者支持“短途也需要使用座椅”，93.3%的受訪者贊成“12歲以下兒童禁止坐副駕駛”。

中國人民大學公共傳播研究所研究員陳吳越表示，兒童乘車安全的理念已深入人心，但是實際行動方面卻相對滯後。

陳吳越介紹，本次調研顯示在家庭擁有汽車且有0歲-10歲兒童受訪者中，總體兒童安全座椅擁有率高達88.1%，在擁有座椅的受訪者中，每次出行都使用的比例僅爲59%，大多數時間使用的比例是36.4%。研究表明即使在短途低速行駛時也可能會發生急剎、碰撞和側翻事故，兒童發生意外的風險仍然存在。

更值得關注的是，96.8%的公衆明白短途出行也需使用座椅，卻有71.3%的家庭因“開車路程短、車速慢”而放棄使用；儘管94.5%的公衆知曉駕車時懷抱兒童不安全，但“家人懷抱兒童”仍是不使用安全座椅的主要原因之一，比例達到36.6%。全球兒童安全組織（中國）項目官員彭春燕認爲，多數人低估了短途、低速行駛中的事故概率，僥倖心理成爲阻礙安全行爲的核心因素。

彭春燕介紹，調研顯示，2/3的道路交通事故發生在離家15公里範圍以內。發生車禍的瞬間，孩子衝出去的衝擊力非常大，人無法抱住。

調研顯示，未購買兒童安全座椅的主要原因集中在三個方面：安裝拆卸困難、佔空間和價格高。千元以上的安全座椅已成爲主流，市面上還有不少兩三千元的選擇，這對許多家庭而言是一筆不小的開支，尤其是需要隨着孩子成長階段更換不同型號。

陳吳越表示，超過七成的公衆希望通過購置補貼和以舊換新的方式減輕負擔。公衆對兒童安全座椅新政策推廣的多種措施都持有較高認可度，其中公衆認知最有效的政策包括購置補貼、以舊換新，在醫院和婦幼保健機構加強宣傳，在學校和幼兒園納入家長課堂，駕校和年檢加入培訓等等，這些措施能夠在不同的場景和渠道中增強家長對兒童安全座椅重要性的認知。

報告認爲，立法是降低兒童道路傷害最有效的手段之一。儘管2021年修訂的《中華人民共和國未成年人保護法》首次將“兒童安全座椅”寫入全國性立法，但“未保法”中關於兒童安全座椅的規定，既沒有明確的年齡、身高規定，也沒有明確的處罰機制。

92.1%的受訪者支持將強制使用兒童安全座椅納入新修訂的《中華人民共和國道路交通安全法》。中國政法大學法學院副教授馬允建議，在修訂《中華人民共和國道路交通安全法》時，應明確家庭乘用車安裝和使用兒童安全座椅的法定義務並配套設置罰則，清晰界定駕駛人與未成年人監護人的責任劃分；同時，鼓勵和支持運營載客汽車配備兒童安全座椅、提供個性化服務。

馬允介紹，當前在出租車、網約車等公共交通系統中，如果強制要求配備兒童約束系統可能存在挑戰和困難。在中央立法層面可以適當鼓勵具備相關條件的地區開展嘗試和探索，例如深圳的出租汽車管理條例明確規定，鼓勵出租汽車配備符合國家標準的兒童安全座椅。

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對於兒童安全座椅，一些家長除了“配而不用”外，在兒童安全座椅使用方面有哪些誤區要警惕？

彭春燕提示，兒童安全座椅的常見使用誤區包括“過早使用前向座椅、成人安全帶”等。按照兒童安全座椅新國標，15個月以內的兒童應當使用後向安裝的兒童座椅。

彭春燕介紹，反向安全座椅發生碰撞時，兒童的脊柱後背因爲有安全座椅對後背的支持，位移很小，兒童安全座椅脊柱彎曲也很小。但是正向安全座椅當發生碰撞時，兒童頭部帶着脊柱向前移動非常大，造成脊柱有大彎曲，醫學上如果脊柱過度拉伸大約6毫米就可能造成脊柱斷裂，造成終身癱瘓甚至有生命危險。

此外，兒童安全座椅安裝時應該特別關注座椅固定是否牢固、內約束帶是否過鬆等細節。彭春燕還特別提醒，兒童乘坐安全座椅的過程中，夏天自行鋪涼蓆、冬天穿厚衣都容易帶來安全隱患。

彭春燕解釋，冬季如果穿厚衣服坐兒童安全座椅，可以想象發生車禍瞬間，安全帶會擠壓小朋友的衣服，衣服被壓實後安全帶也會變鬆，小朋友就像剝花生內殼，金蟬脫殼一樣從安全帶裏脫出。