電動兩輪車頭部品牌集體宣佈自4月1日起漲價。

據雅迪經銷商處消息，雅迪決定自2026年4月1日零時起，對全品類產品出廠價格統一調整，單臺上調幅度300元以上。具體車型調價明細以公司於2026年4月1日正式下發的《產品價格執行表》爲準。

雅迪在相關調價函中稱，主要大宗原材料價格持續大幅上漲，其中鋁、銅、鐵等金屬材料漲幅超過40%，塑料粒子等化工原料漲幅高達80%以上。面對前所未有的成本壓力，其始終秉持“客戶爲先”的經營理念，在2026年第一季度主動承擔經營負擔，全力消化成本上漲因素，未對產品價格做出調整。

除雅迪外，九號、臺鈴、愛瑪等國內電動兩輪車頭部品牌也計劃自4月1日起對旗下大部分車型上調終端售價，漲幅普遍爲200元至300元。

愛瑪、雅迪等電動兩輪車品牌經銷商稱，已收到廠家通知，將於4月起上調部分車型價格，包括兩輪車和三輪車，漲價幅度在30元至300元/臺。另有九號電動車經銷商透露，4月品牌優惠力度收窄，部分“一口價”車型較3月上漲100元/臺。

此前，關於“兩輪電動車價格即將上調”的討論引起關注。

3月30日，中新經緯曾以消費者身份，實地走訪了北京市西城區的雅迪、愛瑪、小牛、九號等5家電動自行車門店。多家門店店員表示，現在還沒接到明確的漲價消息，但4月份電動車價格可能會上調。

據悉，此次漲價背後，是原材料成本上漲、工廠返利政策到期以及優惠活動進入尾聲等多重因素影響。

最核心原因是電池成本飆升，電池佔整車成本40%至55%。數據顯示，今年1月碳酸鋰價格爲7.6萬元/噸，3月份飆升至12.5萬元/噸，直接帶動鋰電池成本每組上漲300元至500元。

車架鋼材、輪胎橡膠、鉛酸電池等原材料價格同步上漲15%至20%，進一步擠壓利潤空間。儘管部分原料近期有所回調，但整體價格仍處於近年來高位。

廣發期貨鋁分析師王羿文稱，從期貨盤面來看，2026年以來，碳酸鋰、銅、鋁三大品種的走勢均偏強，其中碳酸鋰的波動幅度最爲劇烈，但鋁價對產業鏈的實際衝擊更爲顯著。儘管碳酸鋰漲幅更迅猛，但對單車成本增量約35元，而鋁價上漲帶來的成本增量約60-70元（較12月，理論測算）。

另外，4月1日起，新版《電動自行車安全技術規範》補充條款正式實施，新增主動安全預警、電池熱失控監測報警、IPX7級防水三大強制安全配置，裝備技術升級也有相應新增成本。

一季度廠商高額提貨返利政策將在3月份收尾，經銷商拿貨折扣減少，成本被動抬升。同時，春節後“開門紅”降價、以舊換新等促銷活動在3月底結束，終端價格自然迴歸常態。

繼去年新國標發佈後部分品牌調價以來，這是行業首次出現頭部企業集體漲價信號。

2025年年末，隨着新版電動自行車強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》實施過渡期結束，符合新標準的電動自行車陸續投放市場，行業曾掀起一輪漲價潮。雅迪、愛瑪、臺鈴、九號等頭部品牌在去年四季度陸續上調終端價格，主流車型較舊國標版本普遍上漲300至800元，部分高端車型漲幅接近千元。

綜自中新經緯（周奕航）、藍鯨新聞、21世紀經濟報道、紅星資本局等