【環球網科技報道 記者 林迪】近日，星紀魅族集團正式發佈魅族 21 系列旗艦智能手機、MYVU AR智能眼鏡、無界生態系統 FlymeOS和全新“手車互融”解決方案 Flyme Link等多款產品。
對此，星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜表示：“星紀魅族集團自成立以來已經確立了‘手機+ XR +智能汽車’的業務發展曲線，魅族一系列新品的推出，MYVU品牌與產品的亮相，FlymeOS 軟硬件生態互聯體系的確立，都意味着公司已經駛入了發展的快車道。未來，星紀魅族集團將持續促進消費電子與汽車產業的深度融合和超級協同，爲消費者帶來集前沿技術與極致設計爲一體的科技產品，打造多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。”
手機賽道上的差異性很重要
據瞭解，魅族21在外觀上全新升級了無界美學設計2.0，創新性打造“無界平衡”，只爲造就一部極具平衡美感的魅族手機。同時，6.55英寸極窄四等邊直屏，採用正面極窄邊框設計，以1.74mm挑戰最窄物理四等邊三星旗艦直屏，搭配50:50重量平衡設計與198g / 7.9mm輕薄機身。在交互體驗上，魅族21創新性地將環閃全面升級，融合智慧AI助手與常用場景，打造了Aicy靈動環。
“我們要在這個賽道拼出一條路，必須要有自己的差異性。”沈子瑜舉例稱，“比如，我們每一代產品的工藝設計都是很有工匠精神的，尤其我們還傳承了歷史上遺留下來的一些經典，比如說白麪板、環閃等，這些廣受用戶的好評。”
在銷量方面，沈子瑜告訴記者，“我們明年的銷量要比今年翻一倍，這是目前我們的目標，因爲我們的門店將會翻一倍。所以，我們希望用3年的時間能夠回到整個行業的Top5。”
對於當下的熱門話題“大模型”，他認爲，它給硬件廠商帶來的契機是提升了交互體驗，並且增加了多模態的交互。“因爲只有人機交互發生根本性的變化，硬件纔會與衆不同，纔會讓用戶記住。因爲很多技術方案都是爲了交互體驗服務的。所以，在這種情況下，我認爲AI驅動的智能手機或者是未來新硬件形態，將會是消費電子、智能汽車的一個非常快速迭代和進化的可能。所以我們會抓住AI大模型這一波浪潮，從根本性改變和創造整個人機交互。因爲你只有你的整個交互能夠發生根本性變化，你纔有機會去參與競爭。”
給眼鏡加一點智能
作爲星紀魅族集團旗下的全新品牌，MYVU是一個致力於打造科技時尚AR眼鏡的先鋒品牌。MYVU AR智能眼鏡搭載靈動輕量的Flyme AR操作系統。作爲該品牌首個手機級交互體驗的AR操作系統，Flyme AR將手機高頻應用遷移到眼鏡端。
“我們的輕量化產品（43克）MYVU AR智能眼鏡體驗已經非常好了。”沈子瑜稱，一方面，它相當於一個外放型的耳機，而且聽得非常清楚。另一方面，它還相當於一個手錶，因爲手錶上能夠顯示的信息它都有。
他進一步指出，“我認爲AR應該是集團的一個機會，現在智能手機已經很同質化了。我們需要有全新的交互，能夠讓用戶有很深的體驗。公司在AR產品上已經打磨三年了，我們會堅持在這個賽道，並且把它做深做強，而且一定是這個賽道目前投入最大的企業。”
“回到AR眼鏡的本質，首先是一副眼鏡，纔是一個智能AR眼鏡。如果把平時大家眼鏡的屬性都沒有很好完成，單純談AR智能眼鏡是沒有用的。”他補充道，“就像手車互聯一樣，首先需要一臺好手機，因爲用戶跟車互聯的時間可能只有1/10的時間，9/10的時間在發微信，看電影，打遊戲，所以必須得有一臺好手機，才能在手車互聯上有競爭力，這個壁壘是很高的。”
“手機域”擴容出行生態
作爲 FlymeOS在智能汽車領域的首次實踐，Flyme Auto自今年3月發佈以來，因其功能強大、交互流暢、互聯無感的體驗受到了業界的廣泛關注。近日，星紀魅族集團進一步推進了“手機域”普及計劃，發佈了全新的“手車互融”解決方案Flyme Link。
據介紹，Flyme Link 帶來了全新的“三指任務流轉”與“地址流轉上車”功能，能夠在不改變原有車機系統的情況下，實現手機與車機的無縫連接、生態共享和能力共享。手機連接汽車以後，就是整個汽車的零部件，可以爲汽車提供硬件和算力支持，源源不斷地爲整車輸送新能力，實現應用流轉、應用接力、快速鏈接、數據互通的可能性，做到手機與車機的無縫協同。
目前，吉利銀河首款旗艦轎車銀河E8將成爲首款接入Flyme Link的車型。銀河E8搭載了高通最新的旗艦級車機芯片8295，在Flyme Link的加持下，魅族21搭載的驍龍8 gen 3可以與銀河E8搭載的高通8295實現跨平臺的無界互聯，二者將實現算力、數據、硬件、生態的共享。FlymeOS也首次讓兩顆高通旗艦處理器實現了跨平臺的互聯互通。
星紀魅族集團還正式推出了“無界智行開放平臺”，與生態夥伴一起共享Flyme Auto的核心能力。
沈子瑜表示，Flyme Auto是一個手機軟件賦能汽車車機軟件的一個平臺，領克08是首款產品，未來會有更多產品都會搭載Flyme Auto。在“無界智行開放平臺”上，車企可以根據自身需求，靈活選擇並接入模塊化能力，快速提升智能座艙使用體驗，爲汽車行業的智能化提速，成爲智能汽車時代的“修路者”。
最後，他透露，“明年第一季度，我們芯擎科技將會出一顆非常高算力的自動駕駛芯片，可以比肩英偉達；屆時領克08將具備NOA功能。”
